来自东欧的巨兽——捷克国宝TATRA T815

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油水分离器 大罐子分离气路中的水，小罐子负责分离气路中的油 保证进入储气罐中的是纯净气体

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手动液压举升装置，这也是一个有趣的设计，通过左右拨动下方的小把手选择相应油路即可翻转驾驶室或者放下备胎架（放下时伸出车身一大截，因此上方带有反光灯以提醒其他过路车辆）

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相比太拖拉上一代车型，T815的驾驶室是变化最大的总成。平头可倾斜设计改善了接近性，便于维护保养，外形尺寸缩小了一圈，减小了行驶阻力。位于乘员席正后方的观察窗十分利于观察后部情况。

芳香之旅

qq279526170 发表于 2016-11-24 20:47
太拖拉T815的动力系统不仅能安装自家引以为傲的12.7L 90°V8发动机、大功率的15.8L V10发动机以及强大的19L ...

90度？不是75度吗？

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两台车的自卸举升控制器也不相同（离合器踏板左侧）

芳香之旅

qq279526170 发表于 2016-11-24 21:01
进口太拖拉和原装太拖拉的一个小区别：原装车前轴头轴心有2颗螺丝（上图），而长征太拖拉是一组同心圆（下 ...

但是据我了解是这两种捷克的太脱拉两种前桥都有的。

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先看看这台河北长征出产的太拖拉 80年代驾驶室座椅竟然不是硬板凳而是当时其他厂商望尘莫及的气囊座椅，若是配合空气悬挂底盘，即使烂路也能获得极佳的舒适性。

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T815-2是像美国平头车一样的短前悬设计，因此登车阶梯在后方，而T815-1则是登车阶梯在前方的普通形式

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原装和进口小细节 原装的侧灯是圆形（密封胶条的密封性相当好，车主说里头可以说是一尘不染），国产则是方灯

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车内的登车扶手可以说是顶天立地，第一次见到这么直接粗野的，与其说是扶手倒不如说是一根钢管。从后方上车要两手并用才好上。