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楼主: qq279526170
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来自东欧的巨兽——捷克国宝TATRA T815 [复制链接]

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41#
发表于 2016-11-24 22:35:50 |只看该作者
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-25 01:25 编辑

巨大而又粗犷的两幅方向盘,带有转向助力,中间的长征太拖拉车标风格和斯太尔如出一辙
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42#
发表于 2016-11-24 22:40:17 |只看该作者
时速表的中间还有个时钟,外国人对时间的重视可见一斑,时速表上锁孔插入钥匙可以打开,里面有墨针记录仪,记下本班运行记录-车速,转速及对应的时间,属于机械式黑匣子,是上世纪80年代的技术。


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43#
发表于 2016-11-24 22:45:06 |只看该作者
中间的柴油取暖和机油取暖控制开关,右侧两个小表分别是油量表和油温表(风冷发动机无冷却水故无水温表) _DSC8038.jpg



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44#
发表于 2016-11-24 22:58:58 |只看该作者
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-25 01:27 编辑

还是原装钥匙,启动方式和今天的卡车一样,而不是古老的按钮启动
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45#
发表于 2016-11-24 23:20:06 |只看该作者

太拖拉是10+2带高低档变速箱,主变速箱有5前进挡1倒挡,副变速箱双联齿轮分别在变速箱前后两端便于换挡。换挡全气动助力,离合器总泵上有个小小的离合器开关,控制换挡助力器和高低速电磁阀供气以执行相关操作,离合器踩到底便打开了助力开关,电磁阀接通,控制压缩空气推动换挡,因此,换挡非常轻巧,基本上对准档位轻轻一推,即可轻松入。另外T815重型系列设有升速器,可使挡位倍增为20+4,这样既满足公路也满足越野行车要求。

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46#
发表于 2016-11-24 23:23:24 |只看该作者
纯圆形的排是原装进口的,握在手心感觉甚佳,如公交车一样的长档杆,使排挡更加轻松。高低档拨片在同一档位超车转换高低档时,你只要由高档搬到低档,一脚离合器,就挂上了,转速升高,超车极为牛X
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47#
发表于 2016-11-24 23:29:11 |只看该作者
驾驶室内部区别不大,主要在于国产车型带有车顶前储物格,而进口车型却只有最基本的遮阳板 _DSC8050.jpg
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48#
发表于 2016-11-24 23:35:36 |只看该作者
进入原装太拖拉的驾驶室,内饰并无太大变化,方向盘带有原装TATRA标志,造型令我想起了很相似的日野大鹰方向盘。 _DSC8079.jpg
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49#
发表于 2016-11-24 23:37:42 |只看该作者
这个拉杆原来是喇叭 只需要向内按下,左下方的是车主自己加装的电流表
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50#
发表于 2016-11-24 23:39:57 |只看该作者
仍是原装的座椅,虽然低矮但也利于回头观察车后情况 _DSC8074.jpg



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