来自一线的北国之冬“雪中送炭”

cwshamhk

east-flying 发表于 2015-12-10 23:18
其实我觉得，陕西这台如果是个小公司，肯定换个底盘继续用的，毕竟最值钱的传动系和发动机问题不大 ...

复修底盘 hk也经常事  
大型随车吊  奋不顾车   断大梁  头尾分离是闲事
营商的 也绝不会白痴得可爱  返原厂买条大梁更换 ( 大梁挂掉必要报废 法例不得换 )

在基本主件没重大伤残情况下  事必的复修再用
用明火/电焊 将原厂主梁打正 重新焊接  磨平焊囗 ( 免见官时露馅 )
买件优质钢板  轧床加工  新造一组大梁 (比原厂的略小)
新梁套在折断的主梁内层 (外套的不被接受)  铆钉接合 .............历年经验  基本上都能达标的
又是一条好汉   

今时今日 动这大手术的市场价 (工料全包) 约20多万
sc 12x8 正在接受此手术中

大吨位随车吊   裸车上装时必会大动手术   套多一层大梁的   

dyang

Exceptional 发表于 2015-12-10 15:29
在后方巨大惯性推力作用下，加上牵引车遇情况时驾驶员第一反应通常是刹车，因此这种
情况不少见（后推前 ...

200多万一下子就没了...
应该就是楼下MOBY发的图片吧?看样子不止后桥断了,连车架也歪了,分动器肯定散架了,变速器估计也给扯成内伤,估计能用的可能只有发动机吧?

耍娃儿 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-12-11 13:17
复修底盘 hk也经常事  
大型随车吊  奋不顾车   断大梁  头尾分离是闲事
营商的 也绝不会白痴得可爱  返原 ...

香港这个翻新市场已经成熟了啊

dyang

Moby 发表于 2015-12-10 18:58
确实情况类似，挂车冲下公路，头车被巨大的惯性顶下公路，

这个4860直接废了，在惯性的作用下头折回来时 ...

很奇怪,后桥是给扯断的,是两个后桥都断了吧? 但居然没把它们整个从车架上扯下来?看来车架与车桥的连接比车桥本身更坚实.

cwshamhk

耍娃儿 发表于 2015-12-11 13:35
香港这个翻新市场已经成熟了啊

成熟的不得了 随车吊断大梁多如牛毛  

数十年来  修整大梁是闲事之极  都是五金工作  绝无什麽高技术
公开的秘密  全世界都知  见官时  大梁皮光肉滑  序号无误就可过关

耍娃儿 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-12-11 13:41
成熟的不得了 随车吊断大梁多如牛毛  

数十年来  修整大梁是闲事之极  都是五金工作  绝无什麽高技术

一般人也看不出断没断过大梁

dyang

Exceptional 发表于 2015-12-10 19:10
不知您是否注意到：变压器的底部几乎快擦地，也就一拳之距，从第四幅和
倒数第三幅图片中观察较清晰。可 ...

大师真细心,观察得周到,我还没看出来呢,变压器放得这么低,万一车组有失控兆头马上把桥式梁往下一放坐地...安全了,我猜的,

cwshamhk

如没用超声波逐寸的检查  基本上看不出   但主梁的强度 打个七折了
内藏的幅梁+内伤的主梁  合起来  总比原厂的强得多!!!!

修梁的  有句囗号   大梁 夹 到那    就保用到那

dyang

耍娃儿 发表于 2015-12-10 21:01
只求最大，不求最好

想起徐工三一中联在起重机市场三强争霸,只求最大带来全球最大履带吊全地面百花齐放,不求最好导致用户们无数吊臂竞折腰.

耍娃儿 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-12-11 13:49
如没用超声波逐寸的检查  基本上看不出   但主梁的强度 打个七折了
内藏的幅梁+内伤的主梁  合起来  总比原 ...