继续发图：尼姑再入滇 - 永仁换流站首台变压器顺利送达！

dyang

ghhs 发表于 2015-7-4 12:44
尼古拉斯南非大户说的要500+

差不多，100多吨矿卡要200多L，尼姑拉个300-400吨大约是500左右。

dyang

直接把高速路中间破开一个口子通过， 只有尼姑们有这样的特权啊，这车一上路真是引来咔嚓声一片，路旁好多人正给尼姑拍照呢。
看来法国人也没想到他们给车头设计的那个大铁架子只是用来装辅助车灯的。

dyang

Exceptional 发表于 2015-7-4 20:08
原本应他们老总之邀应在现场，因前几日在外给一单位讲课来不及赶过去。
今天下午已安全送达到站，自然要 ...

大师的图片看得我口水直流

east-flying 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-7-4 20:08
原本应他们老总之邀应在现场，因前几日在外给一单位讲课来不及赶过去。
今天下午已安全送达到站，自然要 ...

辛苦了！图中看那山好高啊，这山路还得真靠尼姑

小rokey 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-7-4 20:02
多人分摊 租车自驾游   自游行的
欧盟各地  大约物价
简简单单的 一日三餐  夜一宿  (三星 )  吃/住/行  ...

这边淡季便宜差不多 8000RMB，不过要转机（含税）。社会主义生活惯了，打算毕业后工作攒钱去趟欧洲逛逛。

Exceptional

Moby 发表于 2015-7-4 12:55
D90只有天朝有，特色车，奇葩的装的曼的发动机也没装CAT。
D90前桥是两个15吨的，后桥是两个30吨的
新来 ...

         大师果然研究、分析透彻，滴水不漏啊！佩服！真心佩服！

         但有一问题请教：南非除去D100 10X10以外，确实还有D75 8X8；但国内这辆新车车型定位D75 8X8 不知您
         依据何来？难不成是根据南非或澳洲车型推定得出？国内之前引进2辆8X8 车型均为D90，为何此次却人云亦云
         奇怪地变成了D75 ？俺始终不得其解，也因此调档查阅了有关文件，还是让事实说明一切。

         在此今天可以负责任地告诉您：该辆 8X8 车型确为D90 而非D75，双后桥的承载30 X 2 吨无疑，并非25 X2 吨；并
         有该车的国家质量检测报告书为证。所有的不实之言恐可以不攻自破了吧？


                        

Exceptional

east-flying 发表于 2015-7-4 20:49
辛苦了！图中看那山好高啊，这山路还得真靠尼姑

云贵川多山，云南平均海拔高度亦不低，对车辆性能均是考验。
当年陕大件往西藏运送火车机车时据说车辆因海拔高度经常熄火、哮喘。。。

east-flying 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-7-4 22:14
大师果然研究、分析透彻，滴水不漏啊！佩服！真心佩服！

         但有一问题请教：南非除去 ...

看过这台车的铭牌，再看大师的检验报告，现在也很好奇这车的前桥承载能力到底是多少吨？

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2015-7-4 12:55
D90只有天朝有，特色车，奇葩的装的曼的发动机也没装CAT。
D90前桥是两个15吨的，后桥是两个30吨的
新来 ...

这种车属于小批或者订单生产，似乎没有定型这一说，个体之间存在较大差异实属正常。
我感觉这车的发动机更有些客户定制的味道，现在C27是官方推荐，但也只是个推荐吧，可以有很大的商量余地（估计客户换型号、换品牌都可以，只要钞票足够）。另外国内这个新车不是D75，后桥是30吨的，前桥好像又是12.5t的，似乎叫D85更贴切？如有不对的地方请E大指出。

east-flying 已手机认证

dyang 发表于 2015-7-4 20:44
大师的图片看得我口水直流

赶紧去云南撸一把，后面还有好几台呢