2014中国外运大件车详拍(2015.09.26更新）

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耍娃儿 发表于 2015-1-1 17:25
不是，我是说如果跟带变矩的480MAN相比的话

同时代的差不多能力，交运的那个老FE460和这个470就差不多的能力。

Moby

east-flying 发表于 2015-1-1 17:29
2桥一般是空气悬挂，34桥多数还是钢板的，放肯定放的下，空气悬太娇贵。 ...

我在欧洲见得基本都是前桥钢板，后3桥都是空气的，国情不同车子的配置或许也不同吧!l来中国的8X4或者8X6可能最后两桥装的钢板的

Moby

east-flying 发表于 2015-1-1 17:34
这便是模块化设计的好处，自由搭配，车桥、轮胎、大梁都是有几种选择，然后随便客户挑。前4后8的越野胎8X ...

是啊，好处大大的，你要绞盘厂家都给你装，只要中立品牌的东西只要你定制，厂家给你做个架子，或者底座。买个给你装上，除了把奔驰头换成曼的估计他们不干，别的基本有求必应。

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Moby 发表于 2015-1-1 17:43
是啊，好处大大的，你要绞盘厂家都给你装，只要中立品牌的东西只要你定制，厂家给你做个架子，或者底座。 ...

不过大陆这种情况到也不全怪经销商，就大陆的路况、车辆的使用要求等等来看，大陆目前的这个主流配置还真是最合适的，总不能弄个真空胎、空气悬的8X8让他们天天跑工地的吧。

dyang

ghhs 发表于 2014-12-31 21:58
这车应该是荷兰TERBERG改装的吧，牵引销显得很强壮

这沃沃居然用FH驾驶室，比奔驰的那个要舒服多，

dyang

ghhs 发表于 2014-12-31 22:04
巨大的lunjian桥，速比7.21？

这个lunjian桥比美式和日式大件牵引车用的小多了，它们都是10以上。

dyang

耍娃儿 发表于 2014-12-31 22:08
这货不说还真难看出带变矩

据说原厂的不带变矩器，是找专业改装厂做的？

dyang

east-flying 发表于 2014-12-31 22:21
大连某公司也自己换了个小胎啊。

真看不贯装小胎的大件牵引车，从车头前面看，前面两个轮拱下面好象空空荡荡的，

Moby

east-flying 发表于 2015-1-1 17:52
不过大陆这种情况到也不全怪经销商，就大陆的路况、车辆的使用要求等等来看，大陆目前的这个主流配置还真 ...

大体来说目前这款千篇一律的4860配置确实适合中国用车习惯，但是细节上和配置不能定制化让人遗憾，间接导致了国内不会出现稀有的车型，路上都是千篇一律，但是中国的15年一刀切的政策，让定制化花大价钱了还真有点让人心疼。

中国人买车还是喜欢现成的，提车都是提现车，经销商就按大众口味成批量进来的。这边交钱这边开走，不像老外订不到不心仪的颜色和配置我肯定不买，国内的各大车展，经常出现提着大麻袋去买豪车的，很多人根本不会去解下自己适合什么车，或者喜欢的品牌到店里看看，然后预定自己喜欢的款式，更多的是邻居朋友开了台，面子霸气，豪车，自己也来一台，要不就是车展上去搞一台。虽然有钱可以任性不过不是什么都可以任性的，我记得有个山西的老板去中山陵游玩，因为修缮暂时不开放，那个山西的老板竟然甩出了一句，我必须进，不差钱，要不我出一个亿这儿我买了！好霸气的老板，其实觉得买白宫那个小院那片地理位置和环境更好的说

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Moby 发表于 2015-1-1 14:15
欧洲顶级货应该属于8X6的4165.没发展中国家专用的8X8变态

其实仔细观察不同吨级的大梁加强的形状也不一样 ...

你一说到大梁突然想起来看过一台很变态大梁的欧洲改装3360。