2014中国外运大件车详拍(2015.09.26更新） [复制链接]

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发表于 2015-1-1 15:48:26 |只看该作者

Exceptional 发表于 2015-1-1 15:39
这车以及MAN车的前后牵引购并非原装，均是不久前自己改的国产货。
前辈恐怕怀疑，请看 ...

哇

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发表于 2015-1-1 15:57:18 |只看该作者

east-flying 发表于 2014-12-31 22:29
侧面被那堆字给毁了，真TM丑

与前辈同感！

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发表于 2015-1-1 16:06:56 |只看该作者

ghhs 发表于 2014-12-31 22:53
少见的依维柯 EUROTRAKKER 380E47 6X4 大件车，应该是CURSOR 13 发动机， ZF 16S221 +WSK400，这车10多年来 ...

前辈果然厉害，传动系如数家珍！
除去发动机采用依家8210.42M 直六机外，其它无误。

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发表于 2015-1-1 16:13:43 |只看该作者

重型专项作业车发表于 2015-1-1 10:28
当年这车得卖多少钱啊，400万要不

一半都不到。

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发表于 2015-1-1 16:17:59 |只看该作者

耍娃儿发表于 2015-1-1 11:31
470马力，不知道跟MAN的480马力带变矩比起来谁更好用

您指与旁边那俩辆曼车比？根本不是一个层次的，那俩辆只是装门面用：假大件！

点评

耍娃儿不是，我是说如果跟带变矩的480MAN相比的话详情回复发表于 2015-1-1 17:25:34

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发表于 2015-1-1 16:18:45 |只看该作者

耍娃儿发表于 2015-1-1 11:31
一片叶子，欧1车啊

这车是欧II

点评

耍娃儿呃…… 详情回复发表于 2015-1-1 17:25:53

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发表于 2015-1-1 16:25:51 |只看该作者

Moby 发表于 2015-1-1 14:15
欧洲顶级货应该属于8X6的4165.没发展中国家专用的8X8变态

其实仔细观察不同吨级的大梁加强的形状也不一样 ...

高手！正所谓不比不知道，一比吓一跳！
可往往真正的技术等级差别只有厂家和专业人士才心知肚明。

点评

Moby 哪里高手，真是见得多了才察觉不对，我对奔驰底盘也一直停留在8X4 41吨的4160的概念，工作的几家公司的车辆也都是41吨的，说来也偶然。有次和瑞士的一家公司合作，去借随车工具，见到一部8x6的 4165突然觉得底盘好像详情回复发表于 2015-1-1 16:45:28

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发表于 2015-1-1 16:35:16 |只看该作者

Moby 发表于 2015-1-1 15:47
FH16后面的竹竿是挑电线用的么？这么高端的工具！

正是，国内的普遍做法，即实用又简单。

点评

Moby 是啊，中国人的思维就在这个简单上了，凡事爱走捷径。老外都是举高车伴随，通过时还得专业人士抬高电线，或者断电，一切为了安全，做事的的思维真的不一样，一点都不马虎，有的公司自己买的还有这类举高车，一个竹竿详情回复发表于 2015-1-1 16:51:54

Moby

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发表于 2015-1-1 16:45:28 |只看该作者

Exceptional 发表于 2015-1-1 16:25
高手！正所谓不比不知道，一比吓一跳！
可往往真正的技术等级差别只有厂家和专业人士才心知肚明。 ...

哪里高手，真是见得多了才察觉不对，我对奔驰底盘也一直停留在8X4 41吨的4160的概念，工作的几家公司的车辆也都是41吨的，说来也偶然。有次和瑞士的一家公司合作，去借随车工具，见到一部8x6的 4165突然觉得底盘好像强壮了很多，看了参数实际是43吨的底盘，其实和中国的4860/4160一个性质，政策车。车子上只标了41，后来去了趟ACROS TITAN工厂，才知道， 41吨的也分轻度加强和重度加强。很多8X6的4165很多是43吨的。有部分8X8的车子是44吨的装公路胎，并且还有种和国产的4860 8X8很像的还有种4854，8X6的，我才领教到什么叫定制化，车子里里外外都能按客户要求进行改装。很多奇葩吨位奇葩马力，奇葩配置的都是定制化的产品，到了中国都是一个标准，经销商统一进口，仅仅能选的是你是要3354还是要“4060”还是要“4160”