2014中国外运大件车详拍(2015.09.26更新）

Moby

耍娃儿 发表于 2015-1-1 14:02
所以欧洲爱好者对于越野胎很稀奇

欧洲顶级货应该属于8X6的4165.没发展中国家专用的8X8变态

其实仔细观察不同吨级的大梁加强的形状也不一样
普通41吨级轻度改装的！


重度改装的41吨级的！



43吨级的，看似上面加的更厚！



48吨级的！虽然名字都为所谓“4160”实际是天壤之别啊！

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Moby 发表于 2015-1-1 14:15
欧洲顶级货应该属于8X6的4165.没发展中国家专用的8X8变态

其实仔细观察不同吨级的大梁加强的形状也不一样 ...

41吨级跟普通公路车没太多差别嘛

Moby

耍娃儿 发表于 2015-1-1 14:18
41吨级跟普通公路车没太多差别嘛

有两种，一种直接和普通公路车没差别的，一种就是加上薄薄的一层，形成双大梁的。看这个更薄

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Moby 发表于 2015-1-1 15:17
有两种，一种直接和普通公路车没差别的，一种就是加上薄薄的一层，形成双大梁的。看这个更薄

...

跟普通公路车没差别的就是我们常见的4141底盘缩短吗？

Exceptional

ghhs 发表于 2014-12-31 21:58
这车应该是荷兰TERBERG改装的吧，牵引销显得很强壮

        这车以及MAN车的前后牵引购并非原装，均是不久前自己改的国产货。
        前辈恐怕怀疑，请看原装货是啥样：

               

               

               

               

krone

Moby 发表于 2015-1-1 14:15
欧洲顶级货应该属于8X6的4165.没发展中国家专用的8X8变态

其实仔细观察不同吨级的大梁加强的形状也不一样 ...

一对比真是差别明显

krone

Exceptional 发表于 2015-1-1 15:39
这车以及MAN车的前后牵引购并非原装，均是不久前自己改的国产货。
        前辈恐怕怀疑，请看 ...

膜拜，这老照片都有

Moby

耍娃儿 发表于 2015-1-1 15:25
跟普通公路车没差别的就是我们常见的4141底盘缩短吗？

不是，4141是工程底盘，进气双滤芯，排气都是在驾驶室后面，这样设计等于升高了进气排气的位置以免磕碰。这重欧洲版的4160个是公路底盘，进气和物流车一样在右侧车顶，排气在左侧底盘下面的消声器那里出来，布局完全是公路车的，理解成普通6X4半挂的底盘把油箱电瓶气罐都挪到了驾驶室后面中间再塞进去一轴更合适！








再说4141是钢板弹簧的，钢板是很占空间的，装钢板弹簧不可能做成后3轴连一起并且靠这么近的，所以欧洲前2后10的8X4都是前桥钢板弹簧，后3桥都是气囊的，这车没办法超载，压多配重受不了，你看国内的TGA 41.660拉大件，压的大混凝土块压的车都翘了，肯定没4860顶的住，扛得起。

Moby

Exceptional 发表于 2015-1-1 15:39
这车以及MAN车的前后牵引购并非原装，均是不久前自己改的国产货。
        前辈恐怕怀疑，请看 ...

FH16后面的竹竿是挑电线用的么？这么高端的工具！

Exceptional

ghhs 发表于 2014-12-31 22:16
2013年底见过一辆公路胎的4060，今天又开了回眼，见了回公路胎的4860，这感觉怪怪的，不过人家巴西的标准配 ...

           这辆新苯死刚到港时俺曾详拍过，只是没拿出来晒。当时轮胎确实不是公路花纹胎，有图为证：