卡车论坛

 找回密码
 注册(卡车相关的理由,或将注册名发QQ信息至825858940)
查看: 35424|回复: 78
打印 上一主题 下一主题

2005年亮相的一汽解放J6H [复制链接]

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

跳转到指定楼层
楼主
发表于 2012-11-29 20:58:38 |只看该作者 |倒序浏览
车友“卡车yi生”在帖子里提到这款2005年亮相的一汽解放J6H牵引车,我这刚好翻出些以前保存的照片,那就一并帖上来共同回味下。作为一汽解放一款概念产品在2007年根据实际市场需求改进推广后延伸出的解放J6系列重卡,分别为J6P(宽驾驶室)和J6M(窄驾驶室),再到现在的平地板J6产品,一汽在J6系列车型推广上可以说是非常成功的,从高端产品到低端产品全面覆盖。下面就随着当年的J6H概念产品回味下这款当时看来非常先进,其实就现在来看这款车的配置也不落伍,也是走在国产卡车前列的车型

42 (5).jpg


使用道具 举报

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

沙发
发表于 2012-11-29 20:59:21 |只看该作者
当年车展现场围观这款J6H的人群很多

42 (2).jpg

使用道具 举报

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

板凳
发表于 2012-11-29 21:00:50 |只看该作者
由于当时这款概念产品就采用了平地板驾驶室设计,所以车身比量产后的J6P看起来也高大许多,量产车型面罩与大灯造型作了从新设计
42 (7).jpg

使用道具 举报

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

地板
发表于 2012-11-29 21:01:31 |只看该作者
组合式水晶灯

2.JPG

使用道具 举报

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

5#
发表于 2012-11-29 21:04:08 |只看该作者
当年车型采用了平地板驾驶室设计,驾驶室为上部独立,与下部的挡泥板,翼子板为分段设计,与现在看到的J6改进款平地板驾驶室设计区别还是很大的。从空气滤芯位置也能看出来改车采用了大容积油箱,所以空滤设计在油箱上方,这也是后期量产J6装备大油箱是设计方式

42 (3).jpg

使用道具 举报

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

6#
发表于 2012-11-29 21:05:07 |只看该作者
采用立式消声器设计,这个设计在量产的车型中取消掉了

42 (10).jpg

使用道具 举报

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

7#
发表于 2012-11-29 21:05:55 |只看该作者
42 (4).jpg

使用道具 举报

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

8#
发表于 2012-11-29 21:11:09 |只看该作者
本帖最后由 欧洲运输 于 2012-11-29 21:33 编辑

当然这款车当然最引人关注的还是这6X2驱动形式,这种布置的6X2驱动形式在欧盟的英国非常多见,辅助桥可提升,并且有一定的转向角度,但一汽在后来量产车型上并没推广这款6X2产品,比较国内现在的运输市场与法规对这种6X2车型还不太接受,不过早在J6H问世之前一汽解放的J5奥威就推出过这种6X2的牵引车,不过市场反响不好。

42 (8).jpg

使用道具 举报

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

9#
发表于 2012-11-29 21:14:04 |只看该作者
采用空气悬挂装置也是当年该产品的亮点之一,但当时这款J6H的驱动桥空气悬挂装置底座采用了北美流行的联动底座,而非欧式独立式的,并且后桥的推拉杆也采用了北美横置式设计,后期量产的产品空气悬挂车型则取消这样的设计,改用独立4气囊全空气悬挂,推力杆也采用V型推力杆。

42 (9).jpg


使用道具 举报

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

10#
发表于 2012-11-29 21:14:40 |只看该作者
横置推力杆

X{2E[915]NL9~8NGH}ER13H.jpg

使用道具 举报

Archiver|手机版|中国重型车网 ( 渝ICP备06001360号 )

GMT+8, 2024-11-24 22:59 , Processed in 0.046875 second(s), 14 queries .

Powered by Discuz! X2

© 2001-2011 Comsenz Inc.

回顶部