2013上海车展：巨无霸套餐 德国MAN上海车展3台卡车解析

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【重型车网 原创】看到题目，很多人肯定会想到某著名潮牌快餐巨头的那份套餐，一个汉堡包加上可乐与薯条已经能够满足多数人的胃口。虽然小编算是吃货，但今天不是跟各位来讨论快餐的。德国著名商用车制造商MAN公司在今年的上海车展带来了三款展车，正如巨无霸套餐里的三种不同的食品，各有特点，不信？看过文章你就会了解为什么会有这样的题目了。

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酥脆薯条惹人爱：MAN TGS 18.400
作为本届车展上最长的展车，小编把这台R8赛车的运输车看做是细长的薯条，虽然薯条算是零食，但别忘了它的高热量与饱腹的功力也是一流。这台TGS 18.400是4x2单拖，在国内的快速物流市场并不能算做主流车型，但对于路演与对于载重要求不强的某些用户来说吗，单拖是极佳的选择。
    介于本次车展展出的卡车都是TGS系列，所以在这里小编对TGS卡车做一个简单的介绍。MAN TGX/TGS卡车亮相的时间是2007年9月，它们是作为MAN公司的旗舰车型TGA卡车的全新换代车型推向市场。有人肯定会问，那既然是TGA的换代车型，为什么会延伸出TGX与TGS两种卡车呢？答案是MAN公司为了更好的细化市场，将以前的TGA装配窄体驾驶室的车型更新换代为TGS，而装配宽体驾驶室的车型则演变为了TGX卡车。两者在市场上的对手也有所差别，TGS卡车的主要竞争对手为斯堪尼亚G系列、奔驰Axor等重型卡车，而TGX的对手则为斯堪尼亚R系列、奔驰Actros等欧洲旗舰级重卡。

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这台TGS 18.400虽然是欧4排放的车型，但MAN还是给它换了欧6排放车型的新式进气格栅，这个小小的变动看上去让车辆更加精神。但作为熟悉MAN卡车的人一眼就能看出这车与欧6车系的区别，因为除了进气格栅，新车的大灯与保险杠也有明显的变化。

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TGS 18.400采用MAN公司的MAN D2066LF41发动机，排量为10.5升，每缸4气门，最大输出功率400马力，最大扭矩则为1900牛米，排放达到欧洲4号标准。变速箱采用德国ZF公司的ZF 16S222 DD手动变速箱，16个前进档+2个倒档，档把上只有4个档位格，通过高低档和半档拨片将基本4档细化为16档。

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全车盘式制动，后桥速比为3.08，这个速比也是众多进口品牌牵引车常用的驱动桥速比。作为一款高端牵引车产品，TGS 18.400采用后桥空气悬挂形式，通过驾驶室里的遥控板可以控制气囊高度。    内饰呢？别急，由于该车内饰与接下来要介绍的TGS 28.440几乎无任何差别，所以留个悬念，继续往下看吧。

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可乐加冰更畅爽：MAN TGS 28.440
作为MAN在国内的主力销售车型，这款TGS 28.440担负了提升市场占有率的重任。由于国内不完善的法规，导致进口车品牌在国内主要以6x2牵引车销售为主，而这台MAN TGS 28.440就是为国内市场量身打造的一款针对高速物流与快运市场的牵引车，它就如同一杯加冰的可乐，很适合普通大众的口味。

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从外观来看，这台TGS 28.440与前面介绍的18.400并没有什么区别。前脸的格栅同样改成了欧6车型的式样。保险杠并没有采用与驾驶室同色的设计，而是使用了灰色材质。其实小编个人挺喜欢这样的设计，灰色保险杠并没有什么不好，更加耐脏，应付一些小擦挂只需要擦拭就能搞定，比同色保险杠更好打理。

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6x2驱动形式，后桥采用空气悬挂的形式，尾桥可提升。在欧洲市场，这样的车型可以视为奇葩了，但在国内，这就是主流。MAN卡车的原厂轮胎都配的是德国大陆轮胎，针对用途不同轮胎的规格也不一样，就像这台TGS 28.440，轮胎尺寸为315/70 R22.5，胎肩上专门有Long-Distance字样，表明这是长途运输轮胎。

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这款TGS 28.440采用10.5升的MAN D2066LF62发动机，型号与前面介绍的TGS 18.400有所不同。其实它们都属于D2066发动机系列，只是功率调校不同。作为6x2车型，TGS 28.440的功率更大，440马力的功率加上2100牛米的扭矩输出完全能够满足国内的快运需求。

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变速箱方面，这款车采用了德国ZF公司的12AS 2130 DD自动变速箱，高度智能化的变速箱能够在长途运输中降低驾驶员的劳动强度。与其它竞争对手不同，MAN采用的ZF自动变速箱是采用的旋钮式设计，独树一帜。