设为首页收藏本站行业动态政策走向厂家新闻行业展会驾驶体验路况信息卡车模型新闻搜索
切换到宽版

卡车论坛

 找回密码
 注册（卡车相关的理由，或将注册名发QQ信息至825858940）
卡车论坛 › 论坛首页 › 卡车生活、贴图分享 › 爱聊卡车|贴图分享 › 国内首辆MAN TGX41.680牵引车到港
123456下一页
返回列表 发新帖
查看: 14229|回复: 55
打印 上一主题 下一主题

国内首辆MAN TGX41.680牵引车到港 [复制链接]

耍娃儿 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
跳转到指定楼层
楼主
发表于 2014-10-9 08:06:21 |只看该作者 |倒序浏览
【重型车网  原创】暂时忘记今年IAA首发那辆搭载D38发动机的TGX41.640大件牵引车吧，因为如果铁了心要等它来到国内，那时候估计IPhone 8都烂街了。但也不要以为MAN遗忘了国内的大件运输市场，这不，有一辆堪称狮子王的MAN静悄悄的潜入到了国内，它就是MAN有史以来量产最大马力的大件牵引车：TGX41.680！
IMG_0863副本.jpg
重型车网首页文章：http://www.zhka.com/gncar/5474.html
MAN, TGX

相关帖子

使用道具 举报

耍娃儿 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
沙发
发表于 2014-10-9 08:06:40 |只看该作者
作为曾经的欧洲卡车马力王，MAN这款680马力的16.2升D2868发动机在2007年推出的时候引起了轰动，正是因为这款发动机，让MAN在大件运输市场上叱咤多年的V10神器D2840正式寿终正寝。作为MAN当时的旗舰机型，这款发动机只配备给TGX18.680公路牵引车与TGX41.680大件牵引车两款车型。        从进气格栅上方与尾气处理系统装饰盖上明显的V8字样就知道TGX41.680的D2868采用V8的气缸排列形式。这款发动机采用共轨直喷，最大输出扭矩为3000牛米。与其搭配的传动系统为ZF公司生产的12档TipMatic手自一体变速箱。

国内首辆MAN TGX41.680大件牵引车到港

使用道具 举报

耍娃儿 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
板凳
发表于 2014-10-9 08:06:57 |只看该作者
进入国内的这辆TGX41.680大件牵引车是国内某用户专门从MAN定制的重载运输车辆，采用8x6驱动形式，TGX平顶驾驶室。作为一款专业的大件牵引车，液力变矩器是必不可少的，TGX41.680采用了在重载运输中广泛应用的WSK 440型变矩器，牵引总重则能达到250吨。        重型车网将在接下来的时间详细介绍这款TGX41.680大件牵引车，敬请关注。
        图片版权归原作者所有，转载请注明出处，严禁裁剪水印。

使用道具 举报

irizar 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
地板
发表于 2014-10-9 08:59:11 |只看该作者
某无敌三效果好像没看出来

使用道具 举报

dyang

Rank: 8Rank: 8
5#
发表于 2014-10-9 13:18:41 |只看该作者
怎么是平顶驾驶室?普通公路版8X4大件车还是高顶好看,

点评

耍娃儿  为什么不能是平顶驾驶室呢？  详情 回复 发表于 2014-10-9 13:24:20

使用道具 举报

耍娃儿 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
6#
发表于 2014-10-9 13:24:20 |只看该作者
dyang 发表于 2014-10-9 13:18
怎么是平顶驾驶室?普通公路版8X4大件车还是高顶好看,

为什么不能是平顶驾驶室呢？

点评

Moby  您的照片很巧妙的避开了侧面！！！！！！重点在此 因为曼的变矩器风扇是在上面一定角度斜着的，位置特别高，高顶车正好挡住后面的风扇，看起来很和谐，低顶的头还没后面的风扇高。风扇斜着露出来看着很别扭，欧洲这  详情 回复 发表于 2014-10-9 14:38:08

使用道具 举报

Moby

Rank: 8Rank: 8
7#
发表于 2014-10-9 14:28:48 |只看该作者
在不莱梅老外已经跑到它了！果真是低顶的，

点评

耍娃儿  原来各位都在上H网啊  详情 回复 发表于 2014-10-9 14:30:07

使用道具 举报

耍娃儿 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
8#
发表于 2014-10-9 14:30:07 |只看该作者
Moby 发表于 2014-10-9 14:28
在不莱梅老外已经跑到它了！果真是低顶的，

原来各位都在上H网啊

使用道具 举报

Moby

Rank: 8Rank: 8
9#
发表于 2014-10-9 14:38:08 |只看该作者
耍娃儿 发表于 2014-10-9 13:24
为什么不能是平顶驾驶室呢？

您的照片很巧妙的避开了侧面！！！！！！重点在此

因为曼的变矩器风扇是在上面一定角度斜着的，位置特别高，高顶车正好挡住后面的风扇，看起来很和谐，低顶的头还没后面的风扇高。风扇斜着露出来看着很别扭，欧洲这车基本上就没有见过低顶的！
lkw_man_tgx41_680_xl_shanghai2014_12.jpg

话说平顶的阿克托斯泰坦8X6也很难看的说。这种驾驶室还是装到泵车和消防车上去更和谐！
13mb4160_schluchseewerk_49.jpg

13mb4160_schluchseewerk_39.jpg

13mb4160_schluchseewerk_29.jpg

13mb4160_schluchseewerk_19.jpg

点评

耍娃儿  但是SLT的散热风扇是在侧面，不会有风扇立在车顶  详情 回复 发表于 2014-10-9 14:40:04
耍娃儿  话说这个照片是论坛某位高手去拍的，我也只是代加工而已  详情 回复 发表于 2014-10-9 14:39:08

使用道具 举报

耍娃儿 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
10#
发表于 2014-10-9 14:39:08 |只看该作者
Moby 发表于 2014-10-9 14:38
您的照片很巧妙的避开了侧面！！！！！！重点在此

因为曼的变矩器风扇是在上面一定角度斜着的，位置特别 ...

话说这个照片是论坛某位高手去拍的，我也只是代加工而已

点评

Moby  东飞大师的图吧，呵呵，看背景就知出自谁手了！您代加工上了中国重车网的水印  详情 回复 发表于 2014-10-9 16:36:27

使用道具 举报

123456下一页
返回列表 发新帖

Archiver|手机版|中国重型车网 ( 渝ICP备06001360号 )

GMT+8, 2024-11-18 00:47 , Processed in 0.046875 second(s), 15 queries .

Powered by Discuz! X2

© 2001-2011 Comsenz Inc.

回顶部