国内首辆MAN TGX41.680牵引车到港 [复制链接]

cwshamhk

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发表于 2014-10-10 09:47:58 |只看该作者

本帖最后由 cwshamhk 于 2014-10-10 09:52 编辑

jackvalentine 發表於 2014-10-10 09:42
HK朋友，你的實戰經驗太豐富了。要好好地向你學習。

是迫著受老闆錢財為兩餐無法啦

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Moby

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发表于 2014-10-10 13:56:23 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2014-10-10 09:09
赤裸裸的也有好處平實簡單如我入貨必入赤裸的
那處漏油那處漏氣那處要保修一目了然入手維修 ...

这倒也是，便于维修，可是相对在欧洲那么细心呵护的用车环境，车子故障几率非常小。基本上像您说的需要拆开大范围检查的情况不多，我在德国的大件公司短暂呆过。阿克托斯的SLT大多都带导流罩，但是据我观察MAMMOET是阿克托斯的大户，他的SLT清一色没装导流罩。可能也是因为工程车这样方便吧，但是绝大多数还是包裹起来的。毕竟咱们这边干的都是苦力活，咱们这边的用车环境来说朴实耐用还是比外表华丽强。

就像大件车国内几乎都是用钢板弹簧，因为能重载。超载。欧洲的大件车多为公路底盘，气囊悬挂，气囊悬挂不是不能重载，只是底盘标多少你就拉多少，绝对没问题，绝对不能超！人家的用车环境好。相对比起来我看香港的大件运输行业车子也都比较规范，不过都是中小吨位的货物。不像国内基本上都是超负荷运输。

对了香港有一台阿克托斯MP2 3354 6X6银色的，一个蓝色圆圈里面一个中字，好像国民党徽章一样，那车您熟悉么，是中远的么？

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cwshamhk

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发表于 2014-10-10 15:00:56 |只看该作者

本帖最后由 cwshamhk 于 2014-10-10 15:33 编辑

你說的應是  專利公共事業中華電力有限公司的車車
這公司雖叫中華  但和華人毫無關係  控股的是猶太人嘉道理家族  的
是發電廠的資產  不外接工程的
hk是已發展地區  電廠已早早建成  並 99% 選址在水邊  翻山越嶺搬運大型變壓器的機會為0
像國內壯觀的數十軸線列車組  數十年前兜建廠時還可看到  現時很稀有了
搬台小變壓器 (百噸上下)  到地區變壓站的偶爾還是有的 ( 也抬橋 6+橋+6 )

商用車大本營  有批照片
就是數月前  中華電力抬橋作業的變壓器才百噸左右
hk能抬橋作業的並常備工具可即時啟動的 暫時唯中華電力一家

hk有台橋作業本事的私人公司屈指可數

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