重庆大件：退役军舰公路运输任务

qazwsx

吊车三一差评。。。

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qazwsx 发表于 2013-11-14 17:00
吊车三一差评。。。

要利勃海尔？

爽歪歪

头一次见阿,真心强悍阿

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爽歪歪 发表于 2013-11-14 19:25
头一次见阿,真心强悍阿

到现场见识才强悍

Exceptional

耍娃儿 发表于 2013-11-14 19:28
到现场见识才强悍

说的对，再如何介绍和看照片也没有身临其境的震撼感觉！

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Exceptional 发表于 2013-11-14 20:32
说的对，再如何介绍和看照片也没有身临其境的震撼感觉！

想必大师已经见过很多这样的场面了吧

Exceptional

dyang 发表于 2013-11-14 16:05
是的,日立的牵引车+桥式半挂车,很少见,这是那个朋友找到的图片.
所以我真的以为你照的那组车也象日本这个 ...

这种组合形式并非用于长途运输，主要是为方便短距离平移和调整车组；
因车组通常又长又重，调个方向均非易事，而使用2部牵引车就方便多了。
此外，在组合车辆及装载货物调整作业过程中也可派上用场。

当然，有些特种牵引车的设计是允许反方向行驶的（双向行驶），那就另当别论了（国内就有）。

Exceptional

east-flying 发表于 2013-11-13 22:30
不在，看图看出来的
2组车的方案实在不怎么高明，因为前组板和货物是刚性连接，即使后面车板增加可回转的 ...

     您再看一下这幅图片，就是讲到的初次装载方案时另一挂车的配车形式：10轴线（5+5）国产板（哪家的您一眼
     便知），上面还配装了一具转盘，本想解决随动转向问题。此方案后被放弃。

            

        其实正如您提出的那样，包括最后实施的方案也不是最佳方法，只是受到现有设备限制只能如此了。

        国外大多采用自行板应对，各个环节都灵活简单多了，且安全、可靠。以下图片同样是用4纵自行式
        轴线板运输这类货物 ——潜艇：

              

       所以，我们在观念上还应不断进步。

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Exceptional 发表于 2013-11-14 21:09
您再看一下这幅图片，就是讲到的初次装载方案时另一挂车的配车形式：10轴线（5+5）国产板（哪家的 ...

的确，这个东西如果使用自行板，可以说是很轻松，但可惜重庆大件没自行板啊！

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真心感觉在重庆、成都这种山地丘陵，自行板比拖头方便多了。
有买D90那钱，真不如添两个自行动力头