【重型车网 原创】从2006年李快发购买第一部冷藏车算起，他在冷链物流这个领域已经做了11年之久，虽然直到2016年底他才购买第一辆斯堪尼亚牵引车，但仅仅一年时间，他的车队斯堪尼亚的保有量就已经达到了12辆，这样算下来几乎是每个月都要买一辆新车。在漳州地区的冷链物流行业当中，还没有第二个人有这样的魄力。
漳州快发冷链物流的斯堪尼亚R480高配版牵引车
5年前，李总第一次接触到斯堪尼亚这个品牌的卡车，但当时对于他来说，斯堪尼亚就是卡车中的皇冠一样遥不可及，但随着这几年的发展，公司规模扩大了，当年的梦想也可以轻松实现了，于是他第一次购买进口车就选择了斯堪尼亚的高配车型，而最终决定买车车也是受到身边朋友的影响。
快发冷链总经理李快发
由于业务广泛，李总的冷链物流车队遍及全国各地，按照他的话说，车队里的冷藏车就差西藏没有去了。由于福建靠海，本地拥有许多海鲜需要外运，加上深加工的冻鱼冻肉、以及冰淇淋等冷冻食品，种类繁多的冷藏食品等等都是李总最常接触到的货物。跟普货物流的甩挂运输方式不同，快发冷链的货物通常是从漳州出去到达目的地后，由李总跟当地的冷藏货主协调货源组装回货，因此冷链物流的运营公里数并没有快运物流那么高。
由于客户遍及全国，快发冷链的车辆运营线路并不是固定的，所以一辆车一个月从国内最东跑到最西，最南跑到最北是很有可能的，对于车辆的稳定性是一个考验。李总购买的第一辆斯堪尼亚就是最高配置的R480，而第二辆车则是G480，这两台大马力车型运营西部多山线路比较有优势。而随着今年7月国五排放的实施，后面购买的斯堪尼亚卡车均以G450为主。
由于快发冷链时常会跑到云南去拉水果，有了斯堪尼亚的液力缓速器驾驶员再也不用发憷，之前挂车上面按照的淋水器也完全用不着了。现在只需轻拉拨杆，在长下坡时斯堪尼亚卡车依靠强大的液力缓速器自己就能匀速行驶，安全性极佳。
李总认为公司要发展，就必须要对车辆进行优化，车队里10多辆国产车都要逐步淘汰，更换为出勤率更高，可靠性更佳的进口车。而从目前的运营状况来看，斯堪尼亚比起车队里的另一进口车品牌表现更佳，这也是李总连续购买斯堪尼亚卡车的重要原因。
目前国家大力倡导发展冷链物流，李总表示，这一块的政策虽然有，但斯堪尼亚这样牵引车却并没有算在里面，必须要购买带有制冷机组的半挂车且达到300万才能补助30%。他认为对于发展冷链物流来讲，这一条其实应该修改为整车补助。
随着公司的斯堪尼亚逐步增加，快发冷链也成为了漳州地区进口冷藏车保有量最大的公司，相信有了公路之王的加持，快发冷链的发展会更有保障。
