大陆首台(批)TGX 41.680详拍——3.22更新-271楼

Moby

east-flying 发表于 2015-3-22 22:53
期待man新来的中国区领军人物能下决心补足man的短板，这样就能和benz一决高下了。 ...

对了大师，NEW ACTROS SLT是谁改的呀？虽然TITAN已经不改原厂的MP4 SLT了，但是看近期TITAN工厂也在改MP4

短轴的4163伪大件TITAN也在改，轴距短，第一轴后面没地方装消声器，消声器装到了后面的设备包里，侧面的散热孔是堵死的，侧面也没变矩器，




并且还发现了一个奇怪的现象，去年年底开始到今年年初出厂的TITAN Z80-600的面罩开始用奔驰原厂的了，看着比TITAN的面罩好看的太多了！

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Moby 发表于 2015-3-23 02:35
我觉得MAN没8X8不是短板，断代才是短板！虽然曾经有很多曼的客户，但是绝大多数曼都已经有年头了，都快退 ...

断代的确也是个大问题，但是国外的公司，如max bogl、felbermayr、mammoet这些巨头，并没有太多的品牌倾向性，因为在欧洲这几个品牌在产品质量、价格、服务的差距并不大，这些重运巨头为了保持自己公司的竞争力，基本都是谁家出了新车就立即买买买（这点大土豪max bogl尤其任性）；而稍微小一些的公司，如baumann、kubler这种，购买设备数量可能没前面那些巨头那么多，为了在benz或man等那里获得更大的话语权和购车优惠，可能会长期坚持购买同一品牌，如果这类公司突然换门了，肯定是对方提出了一个极具诱惑力的条件。国内的情况更多类似后一种。当然，在非欧洲市场，卡车品牌间的服务差异很大，这也是客户不得不考虑的一个因素。

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Moby 发表于 2015-3-23 02:50
对了大师，NEW ACTROS SLT是谁改的呀？虽然TITAN已经不改原厂的MP4 SLT了，但是看近期TITAN工厂也在改MP4 ...

市场竞争嘛 ，奔驰那个客户定制工厂肯定没法垄断全部订单，也不能禁止客户去别的地方改装。估计titan工厂是把普通奔驰拿过来改装或一些特殊客户有特殊要求，或者客户嫌奔驰的原装货太贵，拿过来让titan改。比如客户自己想加装变矩器的，Benz只有VIAB，那就只好交给titan了。

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Moby 发表于 2015-3-23 02:50
对了大师，NEW ACTROS SLT是谁改的呀？虽然TITAN已经不改原厂的MP4 SLT了，但是看近期TITAN工厂也在改MP4 ...

油田车估计titan品牌知名度太低了，还是换成Benz好忽悠些

truckfancier

Moby 发表于 2015-3-23 02:50
对了大师，NEW ACTROS SLT是谁改的呀？虽然TITAN已经不改原厂的MP4 SLT了，但是看近期TITAN工厂也在改MP4 ...

旁边红色也是改装吗？ 原来大件不是原厂改的啊，学习了。

truckfancier

耍娃儿 发表于 2015-3-6 19:08

只能去大连看看喽？

Moby

east-flying 发表于 2015-3-23 10:24
断代的确也是个大问题，但是国外的公司，如max bogl、felbermayr、mammoet这些巨头，并没有太多的品牌倾向 ...

也是，土豪公司基本每个卡车品牌都是VIP都大幅优惠，但是相比库伯勒和鲍曼这类小公司，其规模也比国内大很多很多，在国内也算是大公司了，更别说MAMMOET了，至于奥地利的felbermayr仅仅是奥地利的大公司，整个欧洲活也不算多的，MAMMOET虽然什么车都买，质量都差不多，但是专业的大件车也就曼和奔驰，别的达夫，窝窝，斯堪都不行啊！奔驰和曼你看看MAMMOET的曼有几台，掰手指头就能数的过来，倒是奔驰多的数不过来。所以我说M买车基本也是有偏向性的，M的大件车基本都是奔驰，别的牌子不是拉轻活就是拿来实验的！再说了M全球很多分公司，受地域影响采购别的牌子的可能性也很多，但是基本M的欧洲部门大件车首选奔驰，占到百分之7~80，别的配角车辆就牌子很多了，就模型来说我的MAMMOET的车一个都不缺，目前只有两台MAN的大件车模型，奔驰的上20多台，剩下窝窝达夫斯堪尼亚都不是大件车。。。。。所以就算欧洲的土豪公司买专业大件车也是有品牌倾向的max bogl也一直倾向奔驰和窝窝这两个牌子。奔驰都是专业的大件车，窝窝只能算半专业，max bogl这次大手笔听说是要淘汰旧车不是像收模型逢新款必买！

Moby

east-flying 发表于 2015-3-23 10:36
市场竞争嘛 ，奔驰那个客户定制工厂肯定没法垄断全部订单，也不能禁止客户去别的地方改装。估计titan工厂 ...

肯定的，就像MP4之前的8X4原厂4160大件，都是奔驰委托TITAN改的，名义上算奔驰原厂，但是配置都一样，就是烂大街的8X4标配版，像奥地利的车爱用8X6，或者中国买的8X8这类家伙，或者某些地方做些改动都得让TITAN特殊定制，所以有买标准车型的客户，也有特殊定制的客户，原厂的不让TITAN做了，改奔驰TITAN还是有经验的，说不定现在的合作伙伴还没TITAN改奔驰的经验多呢，目前TITAN仍然主要改MP3毕竟全区车型的MP4大件还没出来，MP4 TITAN大多是拿来加强底盘之类的活，还没加变矩器的活，因为新款的变矩器好似和老款不一样了，当然TITAN不是没能力出，可能是合作原因，年前才去了一趟TITAN工厂，改装车必然贵，肯定不会是考虑成本的问题。重要的问题还是因为换成欧六了！TITAN一直改欧三和欧五

Moby

east-flying 发表于 2015-3-23 10:40
油田车估计titan品牌知名度太低了，还是换成Benz好忽悠些

忽悠不忽悠不说，懂奔驰大件的必然认识TITAN，油田客户如果用过NG的沙漠车估计也认识TITAN，
当然另外一个专改奔驰的保罗也有同类型的油田车。品牌知名度比TITAN还低，在消防领域好一些。
反正我觉得比TITAN的前脸好看，TITAN的面罩太难看了！还是MP3最协调，除了NG我最爱的也就是MP3了，MP4的锐利造型一时半会还没完全接受！

Moby

east-flying 发表于 2015-3-23 10:36
市场竞争嘛 ，奔驰那个客户定制工厂肯定没法垄断全部订单，也不能禁止客户去别的地方改装。估计titan工厂 ...

新款SLT重型牵引车将采用奔驰16升的OM473LA直列6缸发动机，最大功率将达到625马力，而最大扭矩将达3000牛米。而在大件运输所看重的液力变矩器方面，将有新款的VIAB变矩器替代现有的WSK。这款由奔驰卡车联合“Titan"开发的牵引车在全球重载运输市场上的地位并不亚于在乘用车市场奔驰S级轿车在豪华车的地位。

不知道为啥又把TITAN扯出来了，现在的MP4完全不是TITAN改的，变矩器全换了VIAB，大师知道现在的改装厂叫啥名字么？看资料工厂在法国Molsheim莫尔塞姆 阿尔萨斯小镇 Wörth truck plant工厂改的（难道是奔驰原厂，奔驰自己改的？），在欧洲以外的市场欧III排放和欧V排放的继续由合作伙伴TITAN造，TITAN不出欧VI了，也就是说TITAN还是官方合作伙伴。