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yuxuan1122 已手机认证

耍娃儿 发表于 2014-9-1 19:29
油耗

油耗高不了多少吧？

yuxuan1122 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2014-9-1 21:01
如果专门跑东北及山区的话那还是首选6X4

为啥啊？6×4与6×2还有啥特质区别不？多一对驱动轮又有什么影响呢？

耍娃儿 已手机认证

yuxuan1122 发表于 2014-9-1 21:17
油耗高不了多少吧？

试试就知道

yuxuan1122 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2014-9-1 20:58
最后一句话说到了我的心坎上，AMT绝对抵不上我对纯手动的痴迷，尤其是重型牵引车少则12速多则16速甚至更 ...

绝对同意，纯手动的操控感不是软绵绵的自动波可以相提并论的！

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耍娃儿 发表于 2014-9-1 21:19
试试就知道

更多的是不是为了减少自重和传动系复杂程度呢？

重型专项作业车

yuxuan1122 发表于 2014-9-1 21:19
绝对同意，纯手动的操控感不是软绵绵的自动波可以相提并论的！

手动一个有技术感另一个有这么一种动力随心所欲速度自已掌控的感觉

重型专项作业车

yuxuan1122 发表于 2014-9-1 21:18
为啥啊？6×4与6×2还有啥特质区别不？多一对驱动轮又有什么影响呢？

6X4的多一个轴驱动对付冰雪路面湿滑路面当然要更好了还有上坡也有更多一轴的驱动力当然爬坡更强了。6X4车型我曾长期驾驶过，深有感触，原先我开东风康明斯是4X2的进出工地时常有被陷车动弹不得但我开6X4的杭发浦沅就很少被陷过车，不过话说吊车也不怕被陷车，一但被陷自救也很容易。经常进出工地的双驱的优势不是一般的大

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重型专项作业车 发表于 2014-9-1 21:39
6X4的多一个轴驱动对付冰雪路面湿滑路面当然要更好了还有上坡也有更多一轴的驱动力当然爬坡更强了。6X4车 ...

明白了，看来还是像蜈蚣那样，能多一个脚动就多一个脚

蚊子 已手机认证

宝贝赵存 发表于 2014-9-1 18:39
呵呵 高速度和名声有关系？欧洲限速90吧？名声是花钱做广告吹出来的成分大
小速比的一切前提是是建立在耐 ...

天朝用来跑高速度是事实。不明白你说的论坛元老是不是指名声？就国内这环境我还是认为3.2----3.42就好，总重55吨是道坎，用大点速比直接降低换挡次数和司机工作强度，延长寿命。至于AMT没用过没发言权

蚊子 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2014-9-1 21:00
小速比也不光是为了跑快，小速比配合大扭矩发动机在等速的前提下发动机转速更低了，自然就更节油了。2.85 ...

还是那句，职业司机谈节油没意义。这个圈子太乱了。