重拖之争 MAN欲借D38巩固欧洲大件车地位 [复制链接]

cwshamhk

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发表于 2014-8-9 03:43:12 |只看该作者

Exceptional 发表于 2014-8-5 12:41
其实各有其用场：若路况好又无坡道，400+或500+马力无变矩完全可满足一般大件使用需要；
但 ...

謝謝發圖開眼介了
我們這小城有幸目睹的機會應是零

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耍娃儿小城故事多详情回复发表于 2014-8-10 13:12:42

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Exceptional

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发表于 2014-8-9 16:54:59 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2014-8-9 03:43
謝謝發圖開眼介了
我們這小城有幸目睹的機會應是零

不必客气！HK 乃东方之珠，且在很多方面（最主要是观念）走在内地前面，
机会肯定会有！因为近些年很多大型项目的工法都在不断更新：为确保质量
和缩短工期（提高效率），模块化、预制化、专业化已成趋势，各种工件从
设计到制造呈大型化，也愈来愈重，这无疑为专业运输方案提供商创造了机遇
和展示专业能力的舞台。HK 亦不会独善其身。

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游骑兵911

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发表于 2014-8-9 20:29:42 |只看该作者

学习了嘎嘎

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dyang

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发表于 2014-8-9 21:28:31 |只看该作者

Exceptional 发表于 2014-8-5 12:41
其实各有其用场：若路况好又无坡道，400+或500+马力无变矩完全可满足一般大件使用需要；
但 ...

那部主变净重都有350吨,无变矩上山只会把车子玩报废,
但是,也有拉"轻货"纯跑高速的机会吧?特别是在路况好欧洲,要不然沃沃斯堪开发大马力假大件牵引车就显得很不明智.国外很多产品针对性都很强,针对特定用途开发最特定的产品,所谓差异化竞争.
前辈这张图片很赞,尼古+4860三车连挂,可遇不可求,太喜欢了!有桌面级大图就好了,呵呵,我贪心了.