重拖之争 MAN欲借D38巩固欧洲大件车地位

Exceptional

蚊子 发表于 2014-8-4 23:40
用户绝对不想用这高排放的车车，，，，，现在国四的车很多在拆或弃尿尿机了，，，也就是假国四了，，就是 ...

是的，各欧洲厂家的欧VI 机一时半会恐不会拿进内地市场。

Exceptional

east-flying 发表于 2014-8-3 00:44
是，所以不是很重的货物，100多吨的那种，750倒也够了，只是更大的再遇上斜坡起步，带上变矩器更稳妥一些 ...

      其实各有其用场：若路况好又无坡道，400+或500+马力无变矩完全可满足一般大件使用需要；
      但纯跑高速或国道是可望却不可多得的少数情况，平均混合路况属多数，以下极端路况（山路
      坡度大）便要求具备着实厉害的家什，绝对不是无变扭的大马力车辆所能承受的。

      上周五在福建运输国网56部特高压变压器中第一部主变，净重350吨，使用3纵12轴液压平板车，
      拖挂总重约420吨，3部牵引车无一不配液力变矩器！这便是大件运输中日常发生的部分实际工况：


               
      

east-flying 已手机认证

Exceptional 发表于 2014-8-5 12:41
其实各有其用场：若路况好又无坡道，400+或500+马力无变矩完全可满足一般大件使用需要；
      但 ...

对，这种大坡度、需要极高牵引力的工况变矩器是必须的

老虎

涨姿势了.....

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2014-8-5 12:41
其实各有其用场：若路况好又无坡道，400+或500+马力无变矩完全可满足一般大件使用需要；
      但 ...

新尼古拉斯！！！

Exceptional

east-flying 发表于 2014-8-5 12:45
对，这种大坡度、需要极高牵引力的工况变矩器是必须的

      东哥私下认为应该采用的 PPU 工法是否这样？

         

         

east-flying 已手机认证

Exceptional 发表于 2014-8-6 13:32
东哥私下认为应该采用的 PPU 工法是否这样？

对 是这样

不倒翁688 已手机认证

east-flying 发表于 2014-7-31 22:20
斯堪在中国不是服务的问题，而是车辆本身经验的欠缺，man和他则恰恰相反 ...

(～ o ～)真相帝

dyang

east-flying 发表于 2014-8-2 23:55
100多吨，平地起步应该没啥问题，国内都那么玩，也没见出啥事，大坡度估计就要困难些 ...

3500牛米平地肯定ＯＫ，斜坡起步估计传动轴都会扭成麻花。

dyang

cwshamhk 发表于 2014-8-3 00:28
我们曾奋不顾车的  用日产柴 配大速比後桥  拉百来吨 爬山越岭  也能兔强达标
但其损耗太大了 修理费和运 ...

估计速比要去到14-15吧？跟矿用卡车的差不多了