重拖之争 MAN欲借D38巩固欧洲大件车地位

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Exceptional 发表于 2014-7-31 15:10
实际上，SC 大件车型配置单页推广材料几个月前便已正式面世，
只是连自己内部权威人士均认为尚存问题，因 ...

斯堪在中国不是服务的问题，而是车辆本身经验的欠缺，man和他则恰恰相反

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east-flying 发表于 2014-7-31 22:19
看了E前辈的话，斯堪是要动手了，我估计那个深圳的斯堪内部人员说这话应该是一种营销手段，如果不是，那就 ...

哈哈

重型专项作业车

VN770 发表于 2014-7-31 15:47
其實730V8的扭力已經很足夠~~~

大件不光看扭器呀，实际上很多2300NM以上的发动机的扭矩都足以胜任大件运输对发动机扭矩的要求了，液力变扭器这个很重要，还有轮减桥这个也很重要，加强型的底盘也非常重要，还有品牌在大件车的占有率口碑等等，这些都是斯堪尼亚，沃尔沃，达夫，雷诺等众品牌所缺少的

dyang

耍娃儿 发表于 2014-7-31 19:21
推了估计也没人问津，斯堪尼亚在大件行业的影响力……微乎其微

国内不懂车的土豪多, 同样是进口车,730马力高于大奔,同样是四桥车(是不是全驱很多人不懂),驾驶室后面背着的油箱什么的看着和真大件车样子差不多,还有他们最熟悉的物流车有那么多斯堪脸 . .拉个四桥五桥半挂装几件超长超宽的东西...这就是大件运输, 土豪的公司立马高大上了,最主要的,比大奔便宜!

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dyang 发表于 2014-8-1 00:34
国内不懂车的土豪多, 同样是进口车,730马力高于大奔,同样是四桥车(是不是全驱很多人不懂),驾驶室后面背着 ...

哈哈

Exceptional

east-flying 发表于 2014-7-31 22:20
斯堪在中国不是服务的问题，而是车辆本身经验的欠缺，man和他则恰恰相反 ...

前辈一语中的！这是其在内地市场举棋不定造成的尴尬。但
其大件车在北欧及英伦等地口碑和份额还是蛮好的。此外大
家发现没有：除去少量特殊改装以及军用牵引车，它家大件
车似从未见过 8X8 和6X6 车型 ？思考下原因吧。

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Exceptional 发表于 2014-8-1 11:06
前辈一语中的！这是其在内地市场举棋不定造成的尴尬。但
其大件车在北欧及英伦等地口碑和份额还是蛮好的 ...

还别说，真是没见过它家的8X8跟6X6大件

Exceptional

dyang 发表于 2014-8-1 00:34
国内不懂车的土豪多, 同样是进口车,730马力高于大奔,同样是四桥车(是不是全驱很多人不懂),驾驶室后面背着 ...

DANIEL 兄对民情了解入微啊，亦是初入行人士较普遍采用的权宜之计。
急求老兄对他们科普。

Exceptional

耍娃儿 发表于 2014-8-1 11:08
还别说，真是没见过它家的8X8跟6X6大件

包括国外！个中是必有原由。

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Exceptional 发表于 2014-8-1 11:06
前辈一语中的！这是其在内地市场举棋不定造成的尴尬。但
其大件车在北欧及英伦等地口碑和份额还是蛮好的 ...

前驱桥与V8安装后带来的司机室空间问题？还是本身产品差异化定位？
似乎瑞典车很少有全驱的，V也是