从北方奔驰到北奔重汽 名称改变背后的故事

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【重型车网  原创】最近几年都能进入国内重卡销量前十，但每次都几乎垫底的北奔虽然销量比起竞争对手并不算高，但提到北奔，很多人对它的第一印象还是皮实耐用。今天小编不是来讲北奔的产品，而是它与奔驰重卡的一段历史。从当初的合作到最后的对簿公堂，这个“恋爱”有一个好的开始，却没能做到和平分手。

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10年合作期 引进奔驰经典卡车        1978年初，中央批准了从国外引进重型汽车技术改造中国汽车工业的计划。4月，以一机部汽车局为骨干、各汽车企业为辅的中国汽车工业考考察团在一机部副部长杨铿的带领下，前往汽车工业的鼻祖——联邦德国进行考察。在为期一个月的时间里，考察组先后考察了联邦德国汽车工业的四大典范：奔驰、MAN、大众和道依茨，并深入到这四家公司的所属一厂、技术研发中心、试车场等设施进行了细致的考察。这也为日后组建中国重型汽车集团公司打下了基础。
　　1978年6月中旬，一机部汽车局根据这次考察的成果，并会同国内有关部门向中央提交了数份工作报告，其中在《关于联邦德国奔驰重型汽车和建设重型汽车厂的报告》中，一机部提出引进奔驰公司生产的NG-80系列，载重9吨、11.5吨、14吨、16吨、21吨5个级别的17个基本车型。这份报告中总的设想是，以购买重型汽车生产所需关键设备、制造技术、测试手段等作为主要途径建设重型汽车厂。经初步估算，这个项目全部投资大约需要10亿美元的外汇，另需25亿元人民币的国内投资。党和国家领导人对这份报告给予了充分重视。

奔驰NG-80系列重型卡车

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奔驰NG-80系列卡车，是奔驰上世纪60年代后期开发的重型汽车，是历经十年时间，花费了数十亿马克的研制费用，在70年代末期才投放市场的最新车型。该系列卡车在当时具有十分先进的技术水准，以其整车底盘车架为例，其不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架，是奔驰独有的车架技术，采用有限元优化结构设计手段，在减轻重量、缩小体积的同时，大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力，使奔驰卡车在恶劣环境下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在战时条件下的后勤运输保障方面更加显得得心应手。

        但是生产奔驰NG卡车对加工工艺要求非常高，相对于当时国内重型汽车所采用的槽型、Z型车架而言，它需要专用的冲压设备，而且这些设备需要全部从国外进口，花费较大。这对于当时并不富裕的中国来说，有些勉为其难。中方和奔驰公司的谈判陷入了僵局，奔驰公司对技术转让提出了苛刻的条件，要求中方先购买相当大数量的产品，才考虑对中方进行技术转让。

　　1983年12月17日，中奥双方签订了《重型汽车制造技术转让合同》，而这最终成就了斯太尔在中国的鼎鼎大名和极高的市场占有率。斯太尔的引进让奔驰也急了，尽管第一次关于引进技术的接触以失败告终，但是中德双方并没有因此中断联络。不过这次和德国方面接触的是中国兵器工业公司。不愿意放下国内市场的奔驰终于同意向中方转让技术。

        1988年9月27日，随着各方面条件的成熟，中德双方国家领导人出席了中方与德国戴姆勒一奔驰公司在人民大会堂隆重举行的奔驰重型汽车引进项目签字仪式。这也标志着北方奔驰汽车有限公司的诞生。

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这是当年北方奔驰的宣传片之一，很明显的看到在视频中不断的提到奔驰卡车技术，这也是当年北奔高端重卡品质的保证。

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未能达预期 奔驰终止继续合作        成立后的北方奔驰并没有取得预期的销售成绩。一方面，由于国内市场对高端重卡的需求有限；另一方面，全面引进奔驰技术的北方奔驰，国产化率较低，产品价格相对偏高，一直没能被市场所接受。

全国产件的北方奔驰重卡

        合作期后的北方奔驰开始将目光转向降低成本，融合国内主流重卡技术，提高国产化率，推出更加适应国内市场的重卡产品。销量也有了明显的提升。

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对簿公堂 “北方奔驰”从此消失

        2006 年，戴姆勒起诉北方奔驰，指出北方奔驰在技术转让的相关许可协议期满后，仍然在公司名称和产品名称中使用“奔驰”字样，侵犯其注册商标专用权，并构成了不正当竞争，要求北方奔驰停用“奔驰”字样的产品宣传和商标注册，并索赔10万元经济补偿。最终双方达成协议，北方奔驰不再使用“奔驰”字样，并更改了企业名称。至此，北方奔驰正式更名为北奔重汽。

解封狂人 已手机认证

好好的为啥要分家

nuidx111

目光短浅！只想搞名头大赚钱，不想进取求索革新，自然会被市场淘汰

q310067797 已手机认证

现在北奔还在用这个技术吗- -

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q310067797 发表于 2014-3-17 13:28
现在北奔还在用这个技术吗- -

用啊