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外观破旧了,但依然是部好车,北奔1929   [复制链接]

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发表于 2012-9-22 10:03:07 |显示全部楼层
本帖最后由 耍娃儿 于 2012-9-22 13:52 编辑

在停车场发现一部上海巴士物流涂装的北奔,很明显是退下来的2手车卖给私人了,看了一下居然还是台以前的高配车。
北奔以前采用NG驾驶室的高配车其实很好区分,最重要的就是看空滤,如果驾驶室后部没有空滤的影子那么几乎可以肯定这车是奔驰发动机,因为跟德国原版NG卡车一样,空滤位置都在前保险右下方。当然也有后置空滤使用奔驰发动机的,只是比较少。
这车当年的售价并不便宜,50万左右的价格在当时看来绝对是高端产品了,那时候的货币比现在通货膨胀后更值钱。这车卖给了私人保养很不到位,所以外观看起来很破旧了。
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发表于 2012-9-22 10:05:44 |显示全部楼层
驾驶室后方没有空滤的影子,采用左右2根阻尼筒式减震,驾驶室翻转采用液压手动形式。
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点评

阿克托斯  龙门架中间还有一片钢板。钢板做减震我是第一次见。但减震挺好的。浮动不是很大。。那么厚重的驾驶室4个减震器是不够用。  详情 回复 发表于 2013-10-1 00:10:11

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发表于 2012-9-22 10:08:40 |显示全部楼层
经典的奔驰鼓式制动前桥造型。
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发表于 2012-9-22 10:18:13 |显示全部楼层
本帖最后由 耍娃儿 于 2012-9-22 19:47 编辑

奔驰OM441LA V6发动机,最大290马力,搭配ZF公司手动变速箱。缸盖上全是渗出来的油,这保养……
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发表于 2012-9-22 10:19:18 |显示全部楼层
奔驰轮减桥,多片式钢板弹簧,后桥带稳定杆。
尾灯跟挡泥板都不见了……
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发表于 2012-9-22 10:21:10 |显示全部楼层
肯定有人会问,这车为什么价格那么高,其实是有原因的,高配北奔所使用的配件基本上都是进口件,仪表清一色德国VDO,冷却系统是德国贝洱,所以当年该车推出的时候购买的基本上都是国有企业。

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发表于 2012-9-22 10:26:03 |显示全部楼层
北奔还是不错的。。。

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耍娃儿  现在的V3产品没接触过不敢下结论,但早期引进NG系列的车型相当可靠  详情 回复 发表于 2012-9-22 10:30:24

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发表于 2012-9-22 10:30:24 |显示全部楼层
jackvalentine 发表于 2012-9-22 10:26
北奔还是不错的。。。

现在的V3产品没接触过不敢下结论,但早期引进NG系列的车型相当可靠

点评

edwin  V3是渣,维修点都被人围了  详情 回复 发表于 2014-1-14 19:26:22

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发表于 2012-9-22 10:36:48 |显示全部楼层
耍娃儿 发表于 2012-9-22 10:30
现在的V3产品没接触过不敢下结论,但早期引进NG系列的车型相当可靠


神一般的反应速度。。。

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发表于 2012-9-22 13:46:20 |显示全部楼层
本帖最后由 欧洲运输 于 2012-9-22 13:48 编辑

北奔曾经还采用SK车型技术生产过CKD产品,看起来完全原汁原味的!包括后视镜也是那个年代的造型。并且带有底盘集中润滑装置。当然这个产品的价格也不低。

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