【杰狮】M100 6X4轻量版危险品运输车

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国内现在载货车当中的6X4这种经典驱动形式车型越来越少，主要是国内的各种政策导致的。难得见到一台杰狮的6X4载货车，并且还是轻量化的配置，危货版的。

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车辆前方停车其他车，所以拍不了整车前视效果，只能这样了。来自M100的驾驶室配置

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亮明身份：M100车系 290马力C9动力，变速箱为陕齿9速的8JS135T-B 当然还可以选装350 390动力以及12速箱

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由于政策因素，从事普通货物运输即便使用三轴载货车国内现在也是6X2的前双后单车系较多，使用6X4驱动方式的车辆逐渐退出市场。当然帖子中的主角是危险品罐车，使用工况与普通货物运输有很大的差别。

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按照2013年执行的标准，危险品运输车辆的转向桥必须使用盘式制动器，当然这台杰狮的前桥就是盘式制动。关于红岩的盘式制动桥参数，详细照片请点击【红岩车桥系列简介】

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从内侧看看

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2014-2-7 22:07
亮明身份：M100车系 290马力C9动力，变速箱为陕齿9速的8JS135T-B 当然还可以选装350 390动力以及12速箱

290马力段的国四机没有提升功率吗？还是维持290

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2014-2-7 22:10
由于政策因素，从事普通货物运输即便使用三轴载货车国内现在也是6X2的前双后单车系较多，使用6X4驱动方式的 ...

危险品货运还是用后八轮的双桥载货车更安全点

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杰狮载货车的存气罐按照依维柯布置设计，都设计在大梁内侧，所以车身两侧有足够多的空间布置其他附件，当然对于这台6X4车型而言可供改装的空间就更多了，车身右侧只布置了柴油初滤及400L油箱以及满足国4排放的SCR尿素罐。

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布置蛮紧凑的，也为后面提供了更多的改装空间