重庆大件：退役军舰公路运输任务

耍娃儿 已手机认证

q310067797 发表于 2014-7-10 13:33
上面那个配重块有多少吨

问专家

dyang

耍娃儿 发表于 2014-1-9 11:17
为什么你们都认识！

我就不认识，

dyang

Moby 发表于 2014-7-9 16:43

日式大件运输挺奇葩的，两台牵引车一部在前面拉，另一部在后面倒着推，挺能考验司机技术的。

dyang

Exceptional 发表于 2014-7-9 19:20
此乃一种很专业称作“钳夹式”运输工况；不过从前后配置的轴线数量看，
该货物重量不应该很重。 ...

感觉日式和美式大件牵引车都很喜欢用很大的轮减桥，而欧式牵引车却不是，不知道是不是他们拉的货经常都不太重？很多日本或美国的大件运输图片里挂车的轴线数量都不太多。因而没有必要装备昂贵的液力变距器？

耍娃儿 已手机认证

dyang 发表于 2014-7-11 09:28
我就不认识，

cwshamhk

Exceptional 發表於 2014-7-9 21:30
「鉗夾式」因對貨物的夾點技術要求苛刻（需在設計變壓器時便確定），因此國內公路
         運 ...

問問大哥  桥式作业 列車行進平均速度為何

急彎半徑小 恶劣路況時
後面的  軸線車組
是由 专人 手操控轉向    還是只靠後面推頂車兼控的

Exceptional

cwshamhk 发表于 2014-7-11 13:39
問問大哥  桥式作业 列車行進平均速度為何

急彎半徑小 恶劣路況時  

桥式车组依载货重量及车组长度、路况等因素一般车速在30 - 40公里/小时，
进口桥式后塔台配备有自动同步转向（转向油路与平板车转向连通），即可
采用自动模式亦可在较狭窄路段采用手控转向模式操控（前、后操控平台）。
国内生产的桥式多半无配备后塔台自动转向，而是采用些临时手段（比如借助
长货转盘式万向节球头等辅助）或根本只依靠平板车自身转向。

华菱之星~340

那块长方形的是配重吗？？？

Exceptional

华菱之星~340 发表于 2014-7-25 10:19
那块长方形的是配重吗？？？

正是：国内称配重大箱，通常将配重块放置在大箱内（也可顺便放置些
备胎、工具箱和油桶等杂物）；也有不使用大箱而是将配重块直接固定
在车架上（少数情况）。

华菱之星~340

Exceptional 发表于 2014-7-25 15:26
正是：国内称配重大箱，通常将配重块放置在大箱内（也可顺便放置些
备胎、工具箱和油桶等杂物）；也有不 ...

谢谢科普了。