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楼主: 欧洲运输
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2013 CCVS：术业有专攻-东风天锦6X4专用底盘 [复制链接]

欧洲运输 已手机认证 

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21#
发表于 2013-11-5 14:21:28 |只看该作者
所以只看这个部位会让人觉得很眼熟

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欧洲运输 已手机认证 

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22#
发表于 2013-11-5 14:22:25 |只看该作者
此车前后都是多片簧悬挂，平衡轴，骑马卡则都来自以前的设计

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欧洲运输 已手机认证 

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23#
发表于 2013-11-5 14:22:44 |只看该作者
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欧洲运输 已手机认证 

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24#
发表于 2013-11-5 14:23:49 |只看该作者
10吨级驱动桥，也被用户称为153桥，后来出的加强型被叫做435桥

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点评

不死鸟归来  轴头大了，里边哪些地方加强了  详情 回复 发表于 2013-11-5 22:49:55

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欧洲运输 已手机认证 

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25#
发表于 2013-11-5 14:24:56 |只看该作者
双联驱动桥的中桥，这款10吨级车桥来自日产柴技术，还是非常不错的车桥，很受欢迎。

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欧洲运输 已手机认证 

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26#
发表于 2013-11-5 14:26:07 |只看该作者
平衡轴位置的加强设计都来自于以前的老车型结构，无过多亮点，但耐用，结实就是最大的亮点。

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欧洲运输 已手机认证 

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27#
发表于 2013-11-5 14:27:11 |只看该作者
横梁则与以前产品有所变化，细节必然会随着技术提升有所改变

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欧洲运输 已手机认证 

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发表于 2013-11-5 14:28:25 |只看该作者
中央传动轴吊架，排气管采用老款车型设计，在大梁下部，所以并非侧吹，两侧没见到消声器

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欧洲运输 已手机认证 

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29#
发表于 2013-11-5 14:28:49 |只看该作者
最后一张结束实拍！

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VN770 已手机认证 

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30#
发表于 2013-11-5 14:40:32 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-11-5 14:04
ISDe 245

的确有些后了~~~发动机突出这么多~~~

点评

欧洲运输  对，不知道这车为何这样设计  详情 回复 发表于 2013-11-5 14:44:18

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