永远的大方头 雷诺Magnum马格农历史简介

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法国钻石：第二代Magnum（2001-2008）
2001年，第二代Magnum正式上市。与之前的AE一样，第二代车型的外观造型同样震撼了车坛。欧洲著名商用车媒体将其称作法国钻石。与那些造型保守的拖头不同，Magnum将大方头造型继续延续，粗壮的驾驶室很有冲击力。中网的线条清晰有力，如同刻刀留下的痕迹。

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与此同时，雷诺卡车也在第二代Magnum上动起了瘦身手术。在此之前，AE卡车由于使用大型蓄电池和大量的铸造件，其车身整备质量比起对手多出300公斤，而在新车型上，Magnum减掉了不少累赘。

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在动力方面，早期使用的16.5升V8发动机被彻底淘汰，从而使用一台新的DXI系列发动机，这款发动机排量12升，排放达到欧3标准，输出功率有460、480与500马力三个输出端可以供用户选择。变速箱标配来自德国ZF公司的16档手动变速箱，型号为ZF16S221DD，而为了追求操作方便的车主也加价5000欧元选择ZF的AS-Tronic自动变速箱。

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总高度为1.4米的4级踏板让高高在上的驾驶室拥有良好的视野，而法国设计师在内饰方面从来不缺乏灵感。新设计的Magnum仪表清晰，各个功能键布置有序，4辐式方向盘握感饱满，可以说是21世纪新时代重卡的典型代表车型。

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雷诺卡车中国在2004年的北京车展正式将第二代Magnum带进国内市场，但销量并不太好，在国内Magnum的保有量屈指可数。而正是由于保有量与配件的原因，让不少早期销售在国内的第二代Magnum卡车都提前报废，相当可惜，这台当年的展车被销售到浙江超大物流，小编于2008年在某停车场发现了它的踪迹。不幸的是，目前该车已经报废。

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精雕细琢：第三代Magnum（2008至今）
从2008年开始，雷诺开始生产第三代Magnum。比起第二代车型，第三代Magnum在外观上只做了部分“整容手术”，中央进气格栅边缘的银色框延伸至保险杠下沿，车灯下方的进气口从格状变为网状、以及挡风玻璃下方的一体化拉手都很容易将它与上代车型分清界限。不得不承认，从现在的眼光来看，第三代Magnum仍然没有过时。

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内饰方面，第三代Magnum变得更加时尚，它并没有采用传统的指针时时速表，而是在转数表下方直接用液晶显示屏来告诉驾驶员当前的时速。不过貌似法国人真的非常喜欢采用这样形式的时速表，特别多的例子来自于乘用车。

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而动力方面则没有太大的变化，只是随着排放的升级，那台12升直列6缸发动机的最小输出功率从460降到了440马力，480与500马力机型得以保留。传动系统依然来自德国ZF，16档手动与12档手自一体变速箱提供选择。

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向经典致敬：Maunum限量版车型Legend
2011年年底，为了纪念这款独领风骚的欧洲顶级重卡，雷诺推出了Maunum的限量车型，被称作Magnum Legend，全球限量仅99台。

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Magnum Legend仅有一种双色涂装，白色的驾驶室与哑光黑色的保险杠与侧裙板。这个涂装也是向雷诺AE卡车致敬。Magnum Legend在原有车型的基础上将更多细节更加完善，让卡车显得相当高级，例如抛光的轮毂罩、车门边限量版车型独有的铭牌等。