2013上海车展：东风天龙第一代DCI420高配拖头详拍

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2006年浙江巨化集团购买的，用于危险品运输，整车配置在现在看来都算是蛮不错的。据资料介绍该车截至2012年12月底已经行驶了157万公里无大修，当然这与该公司运输危险品挂车也密不可分，但也能看出，东风雷诺DCI发动机质量还是不错的。

单桥牵引，还是录属于DFL4181A系列产品，不过当年配置DCI发动机的单桥拖头轴距都偏长，达到了3750mm。关于天龙各个系列产品的详细解析，请点击【东风天龙车型全对比】

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展车资料，不过红框中出现错误，应该是DCI，而不是DDI

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身份说明了该车的劳动强度不算高负荷，这也与该车能够行使157万公里无大修密不可分，当然车辆的操作，保养也是非常重要的

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东风天龙高配驾驶室的特征，黑色边框涂装，这个特征也一直沿用至今。所谓高配驾驶室就是采用了环绕式仪表台，空气悬挂座椅，针织座椅，卧铺面料，并带有卧铺空调出风口。这些在普通配置车型上是没有的。

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早期装备DCI发动机的车型也还没有后期产品上的DCI标识，只是在车门上标注马力。

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D310项目产品2006年一经亮相非常吸引眼球，确实的质地的飞越

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早期装备375马力以上车型都采用了立式的消声器，后期改为横置式的，相比搭载康明斯ISL发动机的车型来说排气管，消声器规格大不少

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历经百万公里的DCI420发动机

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既然是高配车那么负责传动DCI420发动机动力的任务当然非ZF 16变速箱莫属，直到现在的天龙产品装备ZF16变速箱的也才只有高配车型上能够选装

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ZF全斜齿技术使得变速箱在运转工作时噪音更低，驾驶员操作过程中手感更好，进档非常柔和，并且带有强制润滑油泵，使得变速箱各组齿轮，轴承得到充分润滑，降温。