2012年所开过的卡车和客车汇总

欧洲运输 已手机认证

老虎 发表于 2013-1-1 14:20
Ford发布的3款轻型商用车
Ford Transit 对应 VW CRAFTER,奔驰SPRINTER。
Ford Transit tourneo custom 对 ...

短轴低顶版以及超越箱式货车这个概念了越来越有商务用车味道了

欧洲运输 已手机认证

老虎 发表于 2013-1-1 14:20
Ford发布的3款轻型商用车
Ford Transit 对应 VW CRAFTER,奔驰SPRINTER。
Ford Transit tourneo custom 对 ...

有消息放出来，说是郑州日产现在的NV200销售没有获得预期值，但为了巩固这个车型市场，并且继续在这个领域竞争，准备推出NV400系列产品，车型那就比NV200更宽了，直接针对江铃全顺，南京依维柯，上汽大通V80，东风御景，福田蒙派克这些产品竞争

老虎

欧洲运输 发表于 2013-1-1 14:24
短轴低顶版以及超越箱式货车这个概念了越来越有商务用车味道了

亲，这款定位和 VW T5一样哦，貌似在这个级别还拿下了2013 IAA大奖。


福特推出新福特Tourneo Custom和新Transit Custom两款厢式车挑战细分市场内龙头产品大众T5，售价从32,785欧元起。
福特在推出八座或九座福特Tourneo Custom豪华MPV的同时还推出了一款厢式货车，有效载荷1.0吨，特别适合手工业者、零售商和小企业使用。
福特Tourneo Custom设有两个滑动门，有2933毫米和3300毫米两个轴距版本可选。相应的车身长度分别为4.97米和5.34米。额外增加的空间主要体现在第三排座椅后面宽敞的载货区上。福特Transit Custom厢式货车根据配置内部可容纳五至六名乘客，也同时具备长短两个轴距版本供选择。Transit Custom有标准和时尚两款配置，Tourneo Custom则分时尚和限量两个版本。
一款发动机三个功率级别
新Custom的可选配置包括车道辅助系统、疲劳警告系统、紧急辅助系统、声控通信系统、SYNC娱乐系统和ESP系统（具有扭矩矢量动态调节功能）。
驱动装置方面，福特在这两款车上独家采用了一款2.2升四缸涡轮增压柴油发动机，功率分为100马力/310牛•米、125马力/350牛•米和155马力/385牛•米三个级别，全部采用前轮驱动，一律配备六速手动变速箱和自动启-停系统。根据动力、配置和轴距版本的不同，平均油耗大概在6.5至7.0升/百公里之间，最大速度都在157公里/每小时左右。
福特Custom起价3.3万欧元
100马力版本的福特Transit Kombi起价32,785欧元；125马力版本34,570欧元起；155马力柴油版36,593欧元起。长轴距版本需加价约950欧元。福特Tourneo Custom 售价37,842欧元起；125马力版本需39,627欧元；顶配版至少需41,650欧元。

老虎

  欧洲运输 发表于 2013-1-1 14:33
有消息放出来，说是郑州日产现在的NV200销售没有获得预期值，但为了巩固这个车型市场，并且继续在这个领 ...

这个NV400就是renault master马甲啊。


大通就是原英国利兰和daf合资的LDV啊。不错的，发动机声音很轻的。目测比宝迪强，上海貌似越来越多了。

欧洲运输 已手机认证

老虎 发表于 2013-1-1 14:41
这个NV400就是renault master马甲啊。

确实是，哈哈！不过雷诺在中国的湖北孝感的三江雷诺塔菲克项目惨败后估计对雷诺在中国的项目合作也留下了阴影了，这么多年没在中国市场有所作为了 上汽大通V80就是用的LDV的技术，大通直接把那个车型买断了，拿回中国生产，整个车子的做工，装配个人感觉比江铃全顺新世代还要高一些，江铃的全顺新世代那做工真的有些对不起那价格 不过这款车是前驱的，对于城市行驶来说完全足够，并且驾乘舒适性也提高不少，但对于物流用车来说前驱就不那么有优势了。

老虎

欧洲运输 发表于 2013-1-1 15:00
确实是，哈哈！不过雷诺在中国的湖北孝感的三江雷诺塔菲克项目惨败后估计对雷诺在中国的项目合作也留下了 ...

其实雷诺知道，在欧洲全顺太强势了。在中国全顺又先入为主，你要和全顺干，价格，产品必须给力，雷诺肯吗？他也知道现在这个市场没法忽悠了，拿老款来，绝对是第二个iveco。新款又舍不得.....

欧洲运输 已手机认证

老虎 发表于 2013-1-1 14:34
亲，这款定位和 VW T5一样哦，貌似在这个级别还拿下了2013 IAA大奖。

现在江铃就把这款2.2的发动机弄进来了，但车子肯定还不会换代这款的不知道效果会如何

欧洲运输 已手机认证

老虎 发表于 2013-1-1 15:04
其实雷诺知道，在欧洲全顺太强势了。在中国全顺又先入为主，你要和全顺干，价格，产品必须给力，雷诺肯吗 ...

这个也确实，但全顺在欧洲的延伸车型还有很多，国内也没完全引入，就以国内命名新世代这个系列的车型，在欧洲有前驱，后驱，四驱这几个版本，但国内一直就只生产后驱的，据说明年要推出前驱版本了，主要用作于商务类用车。雷诺产品也不太差，关键是价格定位啊，当年的那老款塔菲克价格可也不便宜的。最主要是还是国内政策不偏向这种车型，甚至是限制

老虎

欧洲运输 发表于 2013-1-1 15:06
现在江铃就把这款2.2的发动机弄进来了，但车子肯定还不会换代这款的不知道效果会如何 ...

这款比全顺小，配置，舒适性比全顺好，轿车化底盘，和VW T5 multivan一样级别，可作为高档商务车使用。

其实我蛮喜欢是3马甲3兄弟的。fiat ducato，peugeot boxer，citroen jumper。搞不懂 fiat 有iveco daily，为啥还要搞ducato。

老虎

欧洲运输 发表于 2013-1-1 15:14
这个也确实，但全顺在欧洲的延伸车型还有很多，国内也没完全引入，就以国内命名新世代这个系列的车型 ...

tafic和他马甲opel /Vauxhall Vivaro，要比全顺小得多，有不能完全和T5，VIANO比高端，高不成低不就，定位很尴尬。