2012年所开过的卡车和客车汇总

老虎

欧洲运输 发表于 2012-12-31 21:08
感谢黄兄的驾驶心得啊！宝迪没开过，依维柯就开过得意系列的车，震动大，噪音大，与经典全顺相比相差 ...

当年IVECO DAILY生产线是整车移植的，全顺发动机是五十铃的，完败。之后iveco不思进取，宝迪完全是2代daily拉皮，内饰国产化了，人机工程能好到那里去，欧洲没有这种款式的daily。全顺新世代吸取教训，全面引进2006款全顺。自此全顺完胜。

来看看2013款吧。。。。。

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2012-12-31 21:24
一汽大众的凯迪就是个例子，虽然与全顺，依维柯不完全是一个车型的产物，但在欧洲也归结到商用车范畴.... ...

开迪也太贵了，不符合中国的国情呀，在路上几乎没见过，就我们这里交警大队有一个开迪的警车，定位MPV的途安都凄惨更何况是开迪了，途安在路上的可见率也是几乎为零。大众如果把那个和全顺定位类似的车型引入的话我想还是会有相当的市场的价格不要太贵就行了，最多和全顺新世代比贵个万儿八千的，你情愿配置低点便宜点也不能高配高价，不然价格高了下场也会很惨烈，一款很好的车在中国就不一定会有前途

老虎

这个级别引入VW CRAFTER不太现实。毕竟这车和奔驰SPRINTER，从VW LT时代就是共用平台的，现在福建戴克的奔驰sprinter买多少钱啊，差不多是全顺新世代的2倍。真搞不懂在欧洲一个级别的车买这么贵，难道就因为是奔驰，在欧轴全顺绝对是这个级别的老大。

重型专项作业车

老虎 发表于 2012-12-31 21:33
这个级别引入VW CRAFTER不太现实。毕竟这车和奔驰SPRINTER，从VW LT时代就是共用平台的，现在福建戴克的奔 ...

那个大众的车型会这么贵吗？沃尔沃S40，福特福克斯和马自达3也是共享平台的呀，虽然沃尔沃S40要30来万但福克斯才10万多，马自达3也就10万不到，这个应该不至于这么贵的吧

欧洲运输 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:29
开迪也太贵了，不符合中国的国情呀，在路上几乎没见过，就我们这里交警大队有一个开迪的警车，定位MPV的 ...

开迪那种车型在中国的定位价格不要超过10W（包牌）.......现在的NV200也是个例子 途安是款不错的车，不过按照中国人的私家车购买理念花上了十多二十万肯定要买轿车了，而途安要作为商务用车又显得太小气了

重型专项作业车

老虎 发表于 2012-12-31 21:25
当年IVECO DAILY生产线是整车移植的，全顺发动机是五十铃的，完败。之后iveco不思进取，宝迪完全是2代dai ...

2013款的会否引入中国生产，如果是的话，价格是不是会很贵，动力是不是和现在的不一样了

欧洲运输 已手机认证

老虎 发表于 2012-12-31 21:33
这个级别引入VW CRAFTER不太现实。毕竟这车和奔驰SPRINTER，从VW LT时代就是共用平台的，现在福建戴克的奔 ...

全顺在欧洲的定位就不是商务用车，而是款箱式货车来定位的，在国内非要按照商务用车来定位，并按照高端商务车的理念去打造内饰，难免消费者买账的少，但作为箱式货车价格定位就高了，所以新世代的卖点不是短轴产品，而是长轴的产品，短轴的物流版经典全顺才是卖点

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2012-12-31 21:36
开迪那种车型在中国的定位价格不要超过10W（包牌）.......现在的NV200也是个例子 途安是款不错的车，不 ...

大众新的桑塔那就要上市了，桑塔纳的神话应该还会沿续，至少很多国有和个体单位会购买还有出租车领域，说不定我将来海马车的换代也将会可能买新桑塔纳哦

欧洲运输 已手机认证

老虎 发表于 2012-12-31 21:25
当年IVECO DAILY生产线是整车移植的，全顺发动机是五十铃的，完败。之后iveco不思进取，宝迪完全是2代dai ...

一直在关注这类车，新款全顺感觉还没有新世代看着有轮廓了，前脸有些斯特灵的感觉，很臃肿，没那么简洁了，不过这款车国内目前还没引进的可能性经典全顺在目前还有很大的市场可做的

欧洲运输 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:36
2013款的会否引入中国生产，如果是的话，价格是不是会很贵，动力是不是和现在的不一样了 ...

没戏的，不过江铃引入了这款2,2的发动机而言