2012年所开过的卡车和客车汇总

重型专项作业车

东风天龙DCI420，6X4拖三桥栅栏13米挂车，水头周易兄的车，体验试驾了从瑞安至温州再至青田的路程，DCI420机配法士特16档16JS200TA箱（超速），东风德纳3.42桥，在国内也算高端国产车了，感觉不错。准驾车型A2

重型专项作业车

MAN TGA33.390本年度的重量级车，试驾报告已发不再多述，D20的机配ZF16箱3.36桥，驾驶感觉就是暴爽了从飞云至温州西试驾了一回也是第一次驾驶17.5米高低板，感觉有点怕怕，准驾车型A2

重型专项作业车

解放大威，前几一刚试驾体验过的车型也刚发贴不久不再多述，体验路线飞云至龙湾码头再至瑞安准驾车型A2

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黄兄应该编辑这帖子时把你相关的帖子地址加入进去，更加完美

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重型专项作业车 发表于 2012-12-31 19:23
依维柯宝迪，注册车型为中型客车，但核载仅三人，改为装备车，准驾车型仍为B1，此车也就我开去修车和补胎时 ...

想听听老黄对南京依维柯与全顺的比较真实的驾驶感受

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2012-12-31 20:31
想听听老黄对南京依维柯与全顺的比较真实的驾驶感受

我最早在市政公司开吊车时单位也有台宝迪我也曾跑过一次长途感觉还算不错，如果你没开过全顺新世代，依维柯或许还算个不错的轻客但是就怕货比货，但是正好现单位里两款车都有，开了全顺之后才发觉原来依维柯的宝迪这么烂的，方向沉重并且还不能自动回正，油门沉重离合沉重，档位也沉重，组合开关设计不合理，远近光灯变换开关，喇叭和转向灯开关都不合理，虽然2.8升的增压机排量比福特2.4升的大许多，但是动力输出远不及排量更小的2.4升机，扭矩差不多都算了近百牛米，变速杆为5档的全顺为6档的，加速远不及全顺的迅猛带劲，可以说只能用慢慢吞吞来容易，并且噪音很大听起来类似4JB1，而全顺很安静就像是汽油机以致外借给外单位用完之后还车时误加了汽油后致车辆大修。还有油耗也全顺要省很多，全顺避震也要比依维柯好，唯一全顺有一个特点就是不能超载，执行临时紧急折捕任务时一次坐了二十多个人后刹车就差了许多差多，已致我都用档位来强制减档来起发动机制动作用，全顺的喇叭不给力为滴滴的电喇叭很容易坏，其他都比依维柯强，奇怪的是依维柯的售价并不比全顺低多少，不过全顺仅17座6.5米为最大车型，依维柯有7.2米24座车型还有6米的17座可选择车型要比全顺多，同样是17座，全顺就得是6.5米的得A1照开，而依维柯是6米的只要B1照，也许这也是依维柯的卖点之一吧

老虎

这宝迪开过一次，档位干涩，我个子较矮，位子调到离合可以踩到底的位置，就觉得油门比较靠驾驶座，那叫难受啊。煞车嘛轻踩没反应，稍重点，又变成急刹了。全顺新世代没开过，好歹也是欧洲ford 2006款，生产线整车移植的吧。连发动机都是ford的，这次不是isuzu。应该和欧版的差不多。

PS：我是开小车的

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重型专项作业车 发表于 2012-12-31 20:59
我最早在市政公司开吊车时单位也有台宝迪我也曾跑过一次长途感觉还算不错，如果你没开过全顺新世代，依维 ...

感谢黄兄的驾驶心得啊！宝迪没开过，依维柯就开过得意系列的车，震动大，噪音大，与经典全顺相比相差不多，但经典全顺的舒适性都比依维柯高出少，主要还是底盘结构不同啊，毕竟依维柯这是货车底盘，带大梁的，所以舒适性略差还能说得过去，与新世代相比确实驾乘感受相差很多了，当然依维柯的价格要比全顺新世代便宜一些，并且得意系列的也比全顺经典便宜一些，配置相当就便宜几千块而已，这就看买车用途了啊，现在国内这些产品也不是南京依维柯独领风骚是时代了，江铃全顺现在面临的挑战也越来越大，慢慢关注这个级别市场，还有不少新品要出来

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欧洲运输 发表于 2012-12-31 21:08
感谢黄兄的驾驶心得啊！宝迪没开过，依维柯就开过得意系列的车，震动大，噪音大，与经典全顺相比相差 ...

当年如果不是依维柯固步自封的话也不会落到现在这个地步，当年绝对在中国是轻客领域的老大哥，依维柯没有及时的把新款车型给引入中国还是以宝迪甚至得意来进行修修改改来蒙混国人，江铃引入全顺尤其是新世代后真的是全面的击财了依维柯，国人都是聪明的呀，不开不知道，一开真的吓一跳，差距真是太明显了，何况价格也差的不多，如果准驾车型够格的话当然会去买全顺而不是依维柯了，如果是我的话我也情愿多花几千块最多上万块买全顺，这个领域如果依维柯还想绝地反击的话那必顺得把欧洲市场的新款给引入并且价格不能太高最多比全顺新世代贵一点那才有臭咸鱼翻身的机会，不过现在的形势和以前不一样了，这个领域随着上海大通，江淮星锐，东风御风等车型的逐步上市竞争将会越来越激烈了，不过对广大用户来讲的确是好些毕竟选择的余地就越大了，原来就这么几个车型现在一下子多了好几个品牌，竞争的越激烈越利民。我一直很期待大众的有款类似车型入市，国内一汽或上海的大众为啥不引入生产呀，只要价格合理我想一定会有很多人买的，毕竟大众口碑不错并且此款车外型也靓性能当然也出众了

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重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:21
当年如果不是依维柯固步自封的话也不会落到现在这个地步，当年绝对在中国是轻客领域的老大哥，依维柯没有 ...

一汽大众的凯迪就是个例子，虽然与全顺，依维柯不完全是一个车型的产物，但在欧洲也归结到商用车范畴....凯迪在中国的下场就是中国人不需要那么豪华的多功能小货车