CIMC-山东中集半承载结构冷藏半挂车

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来自山东中集的产品，与之前发过的这两个帖子一起拍摄的，同为参与2010年SCANIA第一届中国卡车司机大赛的挂车《CIMC-深圳中集全箱式气囊悬挂超级单轮半挂车 CIMC-扬州中集罐式气囊悬挂半挂车》，在深圳站作为综合比赛项目用车，由于厦门站及杭州站场地限制，所以用于展示。既然说到了半承载式设计那么就随着照片看看这辆挂车的细节部位吧。

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长14.6米 X 宽2.55米 X 高3.99米 78个方内部容积，由于采用钢板悬挂及普通双胎钢丝胎所以整备质量为9.25吨，可按用户要求选装空气悬架及超级单轮，对于冷藏运输来说时效要求比较高，所以采用超级单轮结构优势更加能体现出来。

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制冷设备来自“温度之王”

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车厢内部结构

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贯通箱体顶部的风道，让车厢内温度均匀，避免出现前端货物受冷冻坏后部冷气达不到而发生货物腐败情况

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由于冷藏车卸货一般是与冻库直接接驳，所以进入车厢操作时光线昏暗，当然这个不必担心，厂家已在车顶两侧设计了照明灯光，方便装卸货物时提供照明

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车厢内部灯光开关隐藏在车辆后部侧面，方便操作

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由于车厢采用全包边，所以挂车链接管线采用了外置设计

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从这个角度能看出挂车大梁的设计，前部分采用了承载式车架设计，大梁与横梁纵横交错增加强度，从而使得挂车前部大梁高度得以降低，当然与牵引车接挂后高度也非常低，在车辆高速行驶，转弯时由于整车高度有所降低车辆将更加平稳，这个设计在欧洲挂车底盘上比较多见，当然北美流行的全承载式挂车国内现在还不太现实，比较装载重量受到了限制。

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这张照片能看到挂车底部交错的支撑架，全部由这些结构分担重量