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楼主: 鄂AK47

国产大吊是越来越大了 [复制链接]

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发表于 2022-9-2 12:44:16 手机访问 |显示全部楼层
本帖最后由 dyang 于 2022-9-2 12:50 编辑
鄂AK47 发表于 2022-9-1 20:24
风电吊装不需要远送,幅度基本就是20米上下。
巨型全地面主要满足两方面需求,一是大功率风机,二是高塔筒 ...

送远是一个统称,大高度和大幅度都可以说送远,
新闻上2400吨三一全地面的广告软文可信度本来就不高,就算2400单次拆装时间比履带少,但挪工位时候,2400轮距更窄重心相对就高,每次都要拆很多东西,否则容易翻车(网上见过LTM11200挪工位翻车视频,带部分配重,主臂抬起10度左右连着变幅副臂),综合整个工期看,履带吊不一定比巨型全地面花的时间多,
巨型全地面主臂,上车身,底盘都是超长超重件,23辆保姆车起码好几辆是大件级别,比履带吊多,只能说国内公路太自由,大件运输价格太低了,
我一直没有找到三一2400吨全地面数据表,无论官网还是其它,所以你的数据没有出处只能参考,
有个疑问,两个2400吨全地面数据表,其它状态不变,主臂长从55.2到67.6米之间起重量跃升达10%-24%之巨,按常理臂架越长起重量越低,不知道它吃了什么大力金刚丸?
伸缩臂全地面价格比桁架臂履带吊贵得多,送远还不如,便捷是它的优势,等于新能源车买着贵用着省,如果拆的太多真不如履带吊经济。
作为重车迷,巨型全地面是喜闻乐见的,但喜欢不等于赞成。
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发表于 2022-9-2 13:39:30 |显示全部楼层
本帖最后由 鄂AK47 于 2022-9-2 15:22 编辑
dyang 发表于 2022-9-2 12:44
送远是一个统称,大高度和大幅度都可以说送远,
新闻上2400吨三一全地面的广告软文可信度本来就不高,就算 ...

三一的技术手册官网上有,SANY Group | 三一集团-品质改变世界|产品详情|

风电安装就看高空吊重能力,施工场地就那么巴掌一块,根本就没有大幅度。
两个2400吨全地面数据表,其它状态不变,主臂长从55.2到67.6米之间起重量跃升达10%-24%之巨,按常理臂架越长起重量越低,不知道它吃了什么大力金刚丸?
没有大力丸,是我这两个图没有截全,你往下看主臂的组合方式,00332和33311,下面是对应臂节的伸出比例,00332只伸出了前三节,结构强度较弱。
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公路运输,140米臂长状态,23辆车除了基础臂运输车以外其余全部不超重。按最大总长172米来算的话,还差32米桁架,最多再加3辆车。

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140臂长配置,重载转场,主机自重约284吨,其余16辆车,有9辆在拉配重,没有超重的,只有一个超长。所有运输车辆没有一个是大件级别,不要想当然老以为国内就超载。如果像欧洲佬那样用多轴挂车运重物,用长挂车运输桁架,车队规模还可以精简。
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发表于 2022-9-2 14:07:23 |显示全部楼层
本帖最后由 鄂AK47 于 2022-9-2 14:18 编辑
dyang 发表于 2022-9-2 12:44
送远是一个统称,大高度和大幅度都可以说送远,
新闻上2400吨三一全地面的广告软文可信度本来就不高,就算 ...

至于1000吨履带吊需要多少保姆车,国产的还是利勃海尔的都没有详细数据。不过三一有个900吨SCC13800,技术手册做的非常详细,每个部件的重量,以及公路运输具体方案都列出来了,可以拿来参考。
SANY Group | 三一集团-品质改变世界|产品详情|
公路运输全状态,共计46辆车,除了履带和主机,其余都不超重。1000吨履带吊估计也够了,主臂和桅杆都一样的,主要就是这两个东西太占地方。
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这46辆车运输的是该机型168米主臂加12米副臂带超起的全状态配置,典型风电工况,对应图中的HJFJDB7或者HJFJDB9。
这其中包括61块配重块,总计610吨,以及12块路基板,风电工况所有的东西都在这。
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发表于 2022-9-2 14:34:16 |显示全部楼层
本帖最后由 鄂AK47 于 2022-9-2 14:36 编辑
dyang 发表于 2022-9-2 12:44
送远是一个统称,大高度和大幅度都可以说送远,
新闻上2400吨三一全地面的广告软文可信度本来就不高,就算 ...

看看下面这两个,三一SCC4500是450吨履带吊,风电作业能力和徐工XCA1600全地面是同级的,能力上限都在4MW级别。

第50台!徐工XCA1600,龙腾耀世!-新闻动态-徐工官网 (xcmg.com)
SCC4500A——科技重器,为国利民 (sanygroup.com)



在2年时间里,徐工1600吨先后在河北、陕西、山西、山东、宁夏、内蒙、广东、云南等风电场大显身手,累计吊装风机超千台,最近一次更是创造了单台1600吨月吊装21台风机的世界纪录
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]东经106°,北纬28°,海拔1555m,贵州桐梓假果山50兆瓦风电项目的首台风电装置顺利落成。 三一SCC4500A履带起重机将远景3.2兆瓦风机提升至90m高,成功与塔筒对接。叶片直径70m,机舱含吊具122t,此次采用96m+12m超起风电工况。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]SCC4500A最大起重力矩6006t·m,单件运输重量最大46t,6-8小时可便捷转场,2-3天可完成快速组装。

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发表于 2022-9-2 20:53:03 |显示全部楼层
本帖最后由 dyang 于 2022-9-2 21:22 编辑
鄂AK47 发表于 2022-9-2 14:07
至于1000吨履带吊需要多少保姆车,国产的还是利勃海尔的都没有详细数据。不过三一有个900吨SCC13800,技术 ...


2400数据表我看漏了,右上角状态图没有显示不同的出臂状态,我误解了,
看图片“平原转场”挪工位,284吨主机只3米宽,130吨主臂和上车身离地有5米吧?不拆臂或者没路基板搞不定,中联1800吨翻下海就是个例子,
还有,底盘80多吨,就算18x18驱动,没有4-5辆装载机根本上不了山,但履带吊没问题,甚至见过有履带吊拉风叶车上坡就位的视频,
所以,那16辆保姆车是理想状态,路基板和装载机没算进去吧?但履带吊可以带着全部臂架甚至部分配重挪工位,
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看三一900吨履带吊部件运输图,臂架全都一车一段,而2400吨全地面有三台车是大截面臂架套小截面或者桅杆,省下好几辆保姆车,这个技术同样适用于履带吊,
另外,900吨履带有12块路基板,2400吨全地面只有4块差不多大小支腿垫板,那么大压强地面承受得住么?
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发表于 2022-9-2 23:05:45 |显示全部楼层
本帖最后由 鄂AK47 于 2022-9-2 23:22 编辑
dyang 发表于 2022-9-2 20:53
2400数据表我看漏了,右上角状态图没有显示不同的出臂状态,我误解了,
看图片“平原转场”挪工位,284吨 ...

三一900吨的公路运输方案,主臂和超起的桁架都是和1到2块配重搭配凑一车,重量都算好了,主臂全是大桁架,超起桅杆就那两三节,副臂单独一车,需要同时考虑形状、尺寸、重量,方案已经是经过优化的。
装载机是少不了的,主机塔筒叶片,这些连车带货都是100多吨重,3轴牵引车根本拉不动,装载机的帐不能算在起重机头上。
三一2400是18X16的,8轴驱动,6轴机械2轴液压。82吨的18X16底盘自己上山没问题,官方的说法是最大爬坡能力45%。
900吨履带吊下车宽度10.7米,实际最少得12米宽的路,风电场的施工道路一般是宽5到6米,山区受地形限制施工道路还没这么宽。如果8轴驱动的80吨底盘都要装载机拉,这种地形上绝无可能开出一条12米以上宽度的路,要想运上去非得拆散。伸缩臂类型的起重机没看到哪个用路基板,即使徐工那个2000吨履带伸缩臂也不用,那家伙可重了,重载转场模式带主臂、超起和40吨配重,一共457吨,加上其余配重和桁架臂,总重应该有700多吨。
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徐工XCC2000,重载转场状态457吨,宽度4.5米,重心高4.1米。

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发表于 2022-9-3 00:35:07 |显示全部楼层
伸缩臂的意义在于快速转移和节省大量组装场地,现在风场征地很麻烦,尤其临时的那种,农民大伯往车前面一坐,啥都干不了就。

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发表于 2022-9-3 01:36:37 |显示全部楼层
本帖最后由 鄂AK47 于 2022-9-3 01:39 编辑
east-flying 发表于 2022-9-3 00:35
伸缩臂的意义在于快速转移和节省大量组装场地,现在风场征地很麻烦,尤其临时的那种,农民大伯往车前面一坐 ...

天时地利人和,除了征地的大爷以外,还要靠天吃饭,天气不好也干不了。

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发表于 2022-9-3 07:59:55 手机访问 |显示全部楼层
east-flying 发表于 2022-9-3 00:35
伸缩臂的意义在于快速转移和节省大量组装场地,现在风场征地很麻烦,尤其临时的那种,农民大伯往车前面一坐 ...

在人家祖坟旁边动土,各路山神土地都得打点好,
曾经见过有趣景象,拦车的开车的都累了,各找阴凉处,现场打鬼子宫斗剧声音响成一片

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