要不周末把沙运司的NG4050发了吧

重型专项作业车

Exceptional 发表于 2018-8-9 02:31
You may put it that way, and you get me there ?

     您可以这么说，还促我出手吗？

这是什么口品牌的大件车？里面什么配置的？看上去有点猛，像尼姑一样的存在

Exceptional

重型专项作业车 发表于 2018-8-9 09:05
这是什么口品牌的大件车？里面什么配置的？看上去有点猛，像尼姑一样的存在 ...

本就是尼姑250吨车组，8X8带液力变扭和附加散热系统牵引车，运送重型工程施工机械
利比亚沙漠工地用。

Moby

重型专项作业车 发表于 2018-8-9 09:00
厚环看着结实用力啊

这东西主要还是匹配轴线挂杆采用不同的钩子，粗大不一定就代表结实，只是制造理念，德国的很小但是也能达到相应的应力标准。法国和意大利喜欢用很厚的挂杆环，所以那牵引车的挂钩就要间距很宽插销狠粗。法国和意大利这俩家钩子的基座螺丝眼是互通的。但是和德国的不互通，德国喜欢用薄钩环的轴线板挂杆，那么牵引车挂钩也是小开口的。
并且德国的轴线板的挂杆只有一端可上下活动，钩环处是固定死的，那么为了弥补有限的角度。德国牵引车的挂钩也一般可上下进行俯仰。




法国人历来喜欢搞特殊，自行车气嘴都是美嘴的，高端车子非要整法嘴，以至于普通气筒无法进行打气。法国的挂杆也是，除了钩环粗大以外，杆子两段都可活动也是重要一点。


既然杆子两段都能活动，牵引车够没必要装能上下俯仰的了，就装固定式的就好了。

Moby

重型专项作业车 发表于 2018-8-9 09:05
这是什么口品牌的大件车？里面什么配置的？看上去有点猛，像尼姑一样的存在 ...

这就是尼古拉，老款尼古拉TR88

Moby

Exceptional 发表于 2018-8-9 02:31
You may put it that way, and you get me there ?

     您可以这么说，还促我出手吗？

看来真的可能转手伊朗了，伊朗那边油田开发比利比亚规模大，加上伊朗封锁那么严，不那么容易直接从法国买回去。买阿拉伯兄弟手里的货还是能办到的，虽然一个什叶一个逊尼。承包方是韩国，但是买的车子好像很符合卡大佐的口味，都是淡绿色。
棒子承包的一部分工程，应该接的就是卡大佐号称世界第八大奇迹，或者说世界十大工程之一的，利比亚人工大河吧，（说白了就是咱们南水北调。但是人家起步比我们早得多 ）利比亚北部干旱，南部地下水资源丰富，打算抽取南部的地下水，铺设几条管道，总长约4000公里，把地下水输送到北部几个发达的沿海城市。同时也建设一些水库来蓄水，也以改善沿途干旱地区的地貌。预计耗资300亿美刀。分五个阶段打算在2030年前弄好。工程1985年开始。恰好1986年美国舰队入侵利比亚领海挑事儿，卡扎菲这暴脾气能坐得住？马上下令向美机发射枚导弹，共击落3架美机，后来美国出动航母舰载机和军舰搞了“草原烈火”和“黄金峡谷”行动，封锁了整个锡德拉湾，击落所有经过的灰机，击毁所有舰船，寸草不生。弄沉了不少利比亚油船和军舰，也打下来不少军用飞机。并且以支持恐怖主义为由用F111轰炸了卡扎菲住地阿齐齐亚兵营，打算斩首行动。卡扎菲幸免于难，但是炸死了他25岁的养女，炸伤两个儿子。也是此次积怨，1986年德国西柏林拉贝勒夜总会发生爆炸，造成3人死亡，其中两人是在西柏林驻防的美国士兵受伤300余人。更直接造成了两年以后的1988年洛克比空难。炸下来了一架大多数都是美国乘客的飞机，美国石油公司并不希望在美国审判这案子。怕影响和卡扎菲的合作，不过政府都出面插手了，该分手还是要分的。棒子我估计没干几年人工大河工程就迫于国（美）际（国）压力放弃在利比亚的工程，所以设备才会转手卖人。

您看德国O&K矿用液压铲正好在往破碎器上面倒物料


TR88拉的正好就是大型破碎器和输送带


这幅图拉的是一台德玛格矿用液压铲，看起来都在一个时期。但是这图更像出厂状态，左侧底盘是备胎，上路左侧是油箱，驾驶室顶部还加装了灯架、顶置空调也不一样，这应该不是同一台车，应该不止买了一台。


还有个更惨的就是那个ACCO公司，好像是意呆利的。这间公司也是为了承接这个人工大河工程，进行了考察，发现现有的设备不足以对付这么浩大的工程。联合卡特，用卡特技术自己攒的世界上最大的推土机，最大的平地机。机器LOGO就是ACCO。结果说因为“战乱”这俩机器根本就没粘上利比亚的土地，设备荒废至今，闲置在公司无用武之地





近段挪窝了，应该是进博物馆了，好似没去回炉





好像换了新地方，不是原来的工棚了。




ACCO的平地机也是堪称世界之最。






这里不得不说说苦难的利比亚人民。利比亚那么富，耗资修建这样巨大的工程是利国利民的。美国就是看不惯卡扎菲去挑事儿，结果事情升级88年后全面封锁。外国承包商纷纷跑路。这工程只能利比亚人民自己慢慢攒了。原先计划的5个阶段2030总体完工也遥遥无期了，加上后续利比亚战争，2011年美国北约带头轰炸，支持倒卡，把管道和一家管道工厂也给炸了。估计这工程是彻底没戏了，你说人民也不长脑子，是独裁，但是利比亚有石油，人均很富有啊，国民待遇又好，买房看病几乎不花钱。非洲GDP TOP1，这把卡扎菲弄死了不独裁了，美国宣扬的民主来了。全特么变成一群军阀土匪自治了。和咱们民国初期军阀混战，军阀割据差不多了。民不聊生，什么待遇也没了。陷入无政府混乱状态。（那个电影《危机13小时》不就是各处混乱，各处军阀，把美国驻利比亚大使都给烧死了）这一仗估计倒退几十年。

Exceptional

Moby 发表于 2018-8-10 01:49
看来真的可能转手伊朗了，伊朗那边油田开发比利比亚规模大，加上伊朗封锁那么严，不那么容易直接从法国买 ...

听大师叙述历史故事困意全无，相信开课的话学生全神贯注，无人打瞌睡
您说的全对，介款250吨车组总共由韩国承包商 DONG AH 公司先后入手2挂，年代分别为
1988年和1991年。

Moby

Exceptional 发表于 2018-8-10 03:46
听大师叙述历史故事困意全无，相信开课的话学生全神贯注，无人打瞌睡
您说的全对，介款250吨车组总共 ...

利比亚为了这次工程真是下了血本，我有个德国CONRAD的1：50模型，也是聊到这个人工大河工程才想起来，这不就是这次工程用的车么
都是淡绿色油漆，虽然实车是F90 6X6 R24，由于年代原因，模型开发没那么讲究，车头些许杜撰。但是施密茨挂车可是进行了精细的还原。这挂车除了拉管子也没什么别的用处。




















现在国内重大工程还是遍地国产车头，土制低科技挂车，瞅瞅卡扎菲的，真是壕无人性，清一色F8 ÖAF大件和F90 6X6挂车全是施密茨原装的。估计出模型，是为了送客户，这么看来我这模型年头不短了。




主要还是想向专家请教下那两台尼古拉，我翻了好久找到两张压箱底的图
车头是ASH LOGO，车头是那台车头，挂车还是那台挂车，甚至拉的货车还是曾经在利比亚的O&K RH90，因为只有那个年代挂O&K商标，后来没多久就被特雷克斯收购了，换了涂装，再后来又被卡特收购了
这全套装备和当年的一毛一样。难道全部转手他人？




我知道尼古拉有种最小的45吨级底盘的TR88 就是战斗力250吨，轮胎很小。








45吨底盘WSK变矩器，600马力康明斯，战力250吨和合乎常理。


但是您前面指出说利比亚也是250吨车组，难道这两台车和前面的小轮一样，只是换了大轮胎被他的外形欺骗了？


并且值得一提的是您说利比亚后续那台是91年购进的？年纪应该和广州大件那台D90差不多吧，但是广州大件的看起来完全是换代新产品。不是原来贝利埃雷诺驾驶室了，换成了大改款拉皮后的雷诺R驾驶室。车顶还加了“隔热层”设备包也不裸露在外了而是放在了箱体里，前杠也非平直的，更像是船型，前倾。侧面开口加了蹬车梯，正好这个时期的尼古拉全面换代更新，到了力特也就换了个脑袋别的一毛一样，知道澳大利亚新的D75拉煤和中特的D90才又是换代新产品。

Moby

Exceptional 发表于 2018-8-9 20:27
本就是尼姑250吨车组，8X8带液力变扭和附加散热系统牵引车，运送重型工程施工机械
利比亚沙漠工地用。 ...

给您看一组有意思的图

德法合作




尼古拉钩插销太粗，间距太大，德国连接杆弄不上SCALES弄了个250吨ROCKINGER的转接基座。




最里面的奔驰后钩是RO 1000吨，轴线的挂杆也异常的厚重


以至于最后顶推的车也改了钩子，因为1000吨的挂杆很粗，250吨的RO套不上


这个基座是250吨的，前面的喇叭给拆了自己弄了前半部分。

Exceptional

Moby 发表于 2018-8-11 15:21
给您看一组有意思的图

德法合作

    法克大师玩的确是很细腻、很到位！
    同为细节折腰（并非妥协、低头之意，而是需弯腰仔细观察）The great minds think alike !

    介家法大件公司曾陪同国内大件交通运输界领导上世纪末去考察参观过，人员不多（当时仅41人，包括
    传达室看门人员和公司经理），却满世界干活；拥有两套自备800吨液压举升系统，运输+安装全活！
    参观之后记得当时国内一用户挺感兴趣还曾计划引进一套该系统。


         

         

    从您发的图片再次证明：大件设备牵引接口问题始终是个无法回避的尴尬现实（问题不大不小但十分麻烦），
    尤其遇到与不同制造商（包括牵引车及平板车）协同混用尤显突出。介家公司原几乎清一水尼姑设备（威廉姆
    和尼古拉牵引头、还有斯堪、马格农等），牵引车与车板不存在连接匹配问题。前些年更换了一批男人牵引车，
    但拼接匹配无疑不存任何问题，甚至连6X4 斯堪的前钩都系最简约形式“尼氏”钩（优点是牵挂结合时无需人
    工干预，而阳痿钩则不然）。


        


         


         


        您发的介幅使用匹配转换装置的图片便很说明问题：50 与70钩子牵引等级不同，钩头厚度及销子直径亦不同，
        更不用说还涉及不同厂家的不同形式牵引座。但个人感觉介个匹配装置仅属权宜之计，并不理想，搞得太复杂，
       仔细观察便发现牵引力传递过程中出现两个横向摆动点（并非愈多愈好），极易造成车组行驶中的横向自由摆动
      （当然车速很低时不致太明显）， 亦加大司机操控难度。

       当然，1000吨级牵引钩凤毛麟角，并非主流装备，可忽略不计。


        


       配备设备时钩头与牵引座形式及规格等级宜统筹考虑，未雨绸缪可避免之后很多麻烦。国内有些用户频繁投入
       更换调整便可窥见问题一斑。

Exceptional

Moby 发表于 2018-8-11 15:21
给您看一组有意思的图

德法合作

介最后一幅前钩较奇葩 = 混血儿：RO 底座（将就牵引车原预设孔位）+ASTRA 钩体（其250吨底座仅4只螺栓固定）