要不周末把沙运司的NG4050发了吧

Moby

Exceptional 发表于 2018-8-11 20:32
介最后一幅前钩较奇葩 = 混血儿：RO 底座（将就牵引车原预设孔位）+ASTRA 钩体（其250吨底座仅4只螺栓固 ...

横向摆动活动点太多，容易跑偏确实是一个很危险的问题在前面拉还好一些，如果在后面推歪的更厉害，并且活动点受力不均匀极容易扭坏。（如果可上下俯仰的依维柯钩挂上尼古拉可上下摆动钩环的杆子，我估计也很危险，活动部分也太多。）所以不管怎么配套，一般横向摆动点只能有一个就是挂钩连接处，上下摆动点在两端一头一个是最合理的配置（法系是杆子两段上下摆动，固定钩。德系是杆子一端上下摆动牵引钩可上下摆动，殊途同归但是不能混用。）最可怕的就是瑞典的业余VBG和国内那种胡乱搭配，除了轴线挂杆根部的活动点，前段不管是钩子还是杆头都没活动点，走起伏很大的路面特别危险。
这个大象的原厂前固定钩，但是吧RO给结合进去了，好似是固定式的，非SCALES那种插销卡上活动的，安全性上可靠很多。



SCALES这个完全就是凑合，我觉得权益之计就是弄个转接基座，就像当年国内买的FE大曼德国RO预装螺丝口，外加转接维柯螺丝孔的转接基座。 所以有弄那个废柴转接件的功夫还不如自己加工一个尼古拉螺丝孔，转接RO螺丝孔的转换基座来的更实在。


此家有尼古拉牵引车么。只有尼古拉的设备吧？据俺了解，他家有威廉姆TG25O和TG150




鸡的前钩虽然前钩类似原厂托尼前钩，但是是他们自己焊的。毕竟间距比原厂大的多，尼古拉的钩环厚。


这种6X4的4系列真鸡法国保有量不低，据我了解就有十来部。


三系列假大件也自己焊了钩子






他家那两部雷诺R应该是真货，木有散热器好像。也是自己焊的大号钩子






换了FE前脸的F90，也是自己焊的钩子。




TGA TGX也亦是如此，可见外国车弄来为了匹配自己的法国板子，前钩都给拆了，估计也就雷诺和尼古拉大件原厂钩子匹配






卡尔后面顶推的8X6 4165 保留RO基座的原因肯定是奔驰的原装大件杠和尼古拉依维柯的牵引钩基座螺丝眼对不上。所以保留了RO的基座，但是1000吨的挂杆又粗又厚，250吨RO太小插不进去，所以前半部分结构换成了间距更大并且可俯仰的依维柯的，或许也有可能前半部分是自制的，不是完全和依维柯的一样


当然也片面证明了很多大件设备还是没有行业标准化，依然分法意系列和德国系列，且不可兼容，虽然都能造别家兼容的东西，但是您不提出要求专门定制，拿到的只能是具有他们特色的标准配置。回家插不上，挂不上，懵逼的不仅仅只有中国客户，太多人注重车子战斗性能，板子承载能力，而忽略了一个小小的挂钩。（奔驰那种宽间距粗插销可挂尼古拉的固定式前钩就是深入了解中国客户喜好的表现，除了法国佬买的奔驰，和爱用尼古拉板子的国家，别处很难见到这种钩子）

Moby

Exceptional 发表于 2018-8-11 20:32
介最后一幅前钩较奇葩 = 混血儿：RO 底座（将就牵引车原预设孔位）+ASTRA 钩体（其250吨底座仅4只螺栓固 ...

利比亚原来那俩TR88是45吨级的么。还是75的，之前问您没回复我，45吨是250吨级的车，但是看图那轮子不像45吨那么弱小的车啊、

Exceptional

Moby 发表于 2018-8-11 22:17
利比亚原来那俩TR88是45吨级的么。还是75的，之前问您没回复我，45吨是250吨级的车，但是看图那轮子不像4 ...

Very sorry！
No-answer from me means often no objection ! I rather prefer pointing out when question's out of line !

Moby

Exceptional 发表于 2018-8-11 23:26
Very sorry！
No-answer from me means often no objection ! I rather prefer pointing out when questi ...

I see            

Exceptional

Moby 发表于 2018-8-11 22:15
横向摆动活动点太多，容易跑偏确实是一个很危险的问题在前面拉还好一些，如果在后面推歪的更厉害，并且活 ...

“这种6X4的4系列真鸡法国保有量不低，据我了解就有十来部。”
的确，十几辆可不止，法电等不少大件公司几乎都曾使用过。

SCALES 的尼姑车头记得之前曾贴过，之后肯定已报废。

雷诺R系大件车头各家也拥有一批，终究系本国产品的嘛。但前后改装加强钩大部并非用户
自己焊的，而是买车买板时由尼姑过手改装的（“尼氏”模块化生产终究专业又方便）；渤海的
雷诺R390 与其它几乎一个毛样，进来时已改装好。


      


      


      

Exceptional

Moby 发表于 2018-8-11 22:15
横向摆动活动点太多，容易跑偏确实是一个很危险的问题在前面拉还好一些，如果在后面推歪的更厉害，并且活 ...

     大象介前顶推临时钩配置有点意思，人家看问题就是比较到位：上面可上下方向摆动，下面留有左右摆幅：


            

Moby

Exceptional 发表于 2018-8-12 00:12
大象介前顶推临时钩配置有点意思，人家看问题就是比较到位：上面可上下方向摆动，下面留有左右摆 ...

虽然图不清晰，放大仔细看，好似把原装的上下两层固定钩，切掉了一半，保留了下半层，正好把上半截的位置装上RO

Moby

Exceptional 发表于 2018-8-11 23:53
“这种6X4的4系列真鸡法国保有量不低，据我了解就有十来部。”
的确，十几辆可不止，法电等不少大件公司 ...

哈哈哈
说到真鸡和雷诺大件，您这一图俩车应景儿，但是这台鸡是假货

介个是真的


法国还有个奇葩的T系列真货




除了EDF法电的奔驰，欧洲宇航公司这几台带导流罩没前钩的TITAN真是武装到牙齿啊，





还有伸缩的避碰雷达


提供压力的动力源，TITAN原厂压载箱




导流罩上都是洞




尼古拉专门定制运输空客飞机部件的拖车


专业的引导团对


您再瞅瞅这个尼德兰王国的神车，他的前桥有突起，但不是轮减，难道是GIANF给攒的液压马达么？


后面有风扇估计是WSK的


因为这家一直有用WSK达夫的传统，这种是部队退役的6X6坦克牵引车




还有8X4的，几乎都是吉纳福定制的


下面不用看了，刚才服务器有毛病上传好多遍还删不掉了
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Exceptional

Moby 发表于 2018-8-12 00:23
虽然图不清晰，放大仔细看，好似把原装的上下两层固定钩，切掉了一半，保留了下半层，正好把上半截的位置 ...

切掉恐系为避免与牵引钩头干涉。。。

正打算回复您这条，由于打开时间反映迟钝，本想关闭再重新进入，结果网站可打开，可屡试却
始终无法进入论坛，浪费了许多时间最后只好作罢。
论坛服务器是否东西太多所致？

Exceptional

Moby 发表于 2018-8-12 01:18
哈哈哈
说到真鸡和雷诺大件，您这一图俩车应景儿，但是这台鸡是假货

您的干货可真多！看到眼晕（不过需要仔细查看细节）。。。

空客的首次订单可称得上是大单（当时约20M EURO），挂车车型涉及多种形式，既有您图片中
那种横向加宽的，亦包括自行式大平板，还有将飞机分段举升起送入BELUGA 特制货机的液压升
降台。。。

卡佩尔运输公司则拿到了长期运输合同，负责将从英国生产的机段通过海运到法国西南部港口，
再陆运至图卢兹工厂，运距亦有+200公里；因此，该公司借机入手了一批笨家牵引车和尼姑
平板，由于货值太高且不能有半点差池，大把银子甩出去一下武装到牙齿。