又一个改长头的斯堪尼亚 T730

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斯堪尼亚T系在2006年停产，而那时候730还没出来呢
得益于模块化设计，斯堪尼亚平头改长头并不算困难

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还要加根车轴，改大件么

irizar 已手机认证

这个不是官方改的吧。

Moby

最后一张图几个意思？要加一轴改准大件？车尾密密麻麻的螺栓，也暴露了身份。730匹配不了WSK，必然是准大件。
长头风扇真大件鸡更罕见。。。。。。。。。。

18306933151

大件车，牛逼哄哄。

Moby

irizar 发表于 2016-8-16 15:10
这个不是官方改的吧。

ON，即便是鸡的大件，鸡的特种车和准大件也不是鸡原厂的，和别的牌子一样有合作伙伴
LAXA SPECIAL VEHICLES

18306933151

该不会又是那个黄绿色多轴斯堪尼亚的公司。

Moby

18306933151 发表于 2016-8-16 15:57
该不会又是那个黄绿色多轴斯堪尼亚的公司。

你说的是van der Vlist？他家的口味应该不会用这种车。
那家公司主要业务就是转运工程机械，挂车基本全是欧洲底板。车子也基本都不是大件车，皆为准大件，一般转运的工程机械都是百十吨上下。这种之只能是入门的，由于拉不重，全是假大件车，没有变矩器，轮子多是人家的使用心得。

欧洲底板如果买全套就是前后都能转向的轴线，价格高昂


穷逼点就买后面的，前面搭配技术含量低价格便宜的Jeepdolly.由于轮子减少了，所以就要靠增加牵引车的轴数来增加前部的负重能力，


要不就是这种，只买欧洲底板的后半截，前面用甚至变态的6轴车来增加运载吨位，弥补没有装前部轴线或者Jeepdolly减小的吨位，这么做便宜，设备可以相应减少，操作简便，但是只适用于转运工程机械，玩大件这东西就是渣。