下嫁天朝整20年后 - 再访3850-4850 （细节更新）

蚊子 已手机认证

dyang 发表于 2015-7-19 22:42
改了波箱，还有变矩器，扔了变矩器还有前驱动，换了前桥还有个500马力V10耗油大怪物，扔了V10换玉柴大柴 ...

这样不好那样不赚，看来E大任务不轻嘛，，，

ghhs

Exceptional 发表于 2015-7-18 23:55
实在抱歉！是本人跑题和怠慢，让您久等了。
     开贴时上了几幅3850、4850整体外廓图后，本打算 ...

有一问题不明，前后牵引钩为何要设置在低位，香港的先R730 6X6就是高位，我看到资料讲，设置在这么高的地方是错误的

dyang

Exceptional 发表于 2015-7-19 19:58
您这幅图片中的货可算作重加强底盘，整个变为2道重叠纵梁，后端加强亦非同小可，实为油田或工地专用 ...

奔驰ＮＧ4050和3250这两种车的车架都加强得很厉害，3250虽没做成双层纵梁，按厚度估计和4050一样厚。
国外用家把它们当作重型车用，3250用来拖120吨半挂（是沙漠版120吨，公路就更能装了），而4050直接干起了KW953一类50-70吨沙漠车的活，拉着庞大的钻井平台到处跑，而象MAN或别的牌子既没这么强大的改装也不用干这么重的活。

Exceptional

ghhs 发表于 2015-7-19 22:55
有一问题不明，前后牵引钩为何要设置在低位，香港的先R730 6X6就是高位，我看到资料讲，设置在这么高的地 ...

前、后钩通常可换位（上下2个位置,有些甚至3-5个），无论是笨家自产钩，还是RO 家标准重型钩；
但钩的离地间隙位置并非随意，只能保持在一定范围之内：通常高度约+/- 850 上下，
因为最佳位置是基本水平位置（多数略高），牵引力发挥才最理想，且减少牵引力损失。

ghhs

dyang 发表于 2015-7-19 23:06
奔驰ＮＧ4050和3250这两种车的车架都加强得很厉害，3250虽没做成双层纵梁，按厚度估计和4050一样厚。
国 ...

个人认为沙漠里运输设备最牛的就是肯沃斯953 963 系列,其他品牌无法比拟

dyang

ghhs 发表于 2015-7-19 23:28
个人认为沙漠里运输设备最牛的就是肯沃斯953 963 系列,其他品牌无法比拟

ＫＷ的Ｃ５００也不错，新丁就是奔驰ＴＩＴＡＮ了。

Exceptional

      这对孪生姊妹于公元1995年双双一同下嫁我朝，迄今整整二十载光阴，属于国内笨家同款车型中前辈级别（仅青岛
      一汽运的3850 6X6 略早，于1991年引进）；然而根据图片中显示，2部车车况保养俱佳，若不是受强制报废规定限制
     的话，起码再玩上个十年数载应无大问题。


       继续细节图片：前桥桥壳及悬挂，采用梯形板簧，数量12片，后桥16片板簧，带平衡杆。前端加强结构仍隐约可见：


                    


                  



                  


                    前桥板簧及减震筒：


                  



                  前、后气路-电路 (有时包括液压油路）快速连接器亦是大件车又一特色，对于全挂工况牵引不可或缺：


                  



                  
                     后桥及600升容积钢制燃油箱：


                                    

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-7-20 22:53
这对孪生姊妹于公元1995年双双一同下嫁我朝，迄今整整二十载光阴，属于国内笨家同款车型中前辈级别 ...

最喜欢看细节

耍娃儿 已手机认证

这车底盘原厂漆就是黑色么？

neoplan

Exceptional 发表于 2015-7-18 00:07
回大师，请参考这俩类似货：

多谢大师回复，看来北京大件是奔驰的忠实用户啊，一蓝一红颜色真漂亮，就是第二桥的轮罩有点儿不太和谐。记得以前离我家不远的广安门义利食品公司对门就是北京大件运输的停车场，路过门口经常能看见里面的大卡车，小时候特别好奇，就是没机会进去看看。另外大师能给讲讲两个车头串联的动力同步是怎么做到的？