下嫁天朝整20年后 - 再访3850-4850 （细节更新）

Exceptional

dyang 发表于 2015-7-18 23:09
感觉我们的回复都有点跑题了，我很想看到更多我最喜欢的4850。我上一些以前网搜到的图片吧，主要是四川省 ...

     实在抱歉！是本人跑题和怠慢，让您久等了。
     开贴时上了几幅3850、4850整体外廓图后，本打算整理其它细节图片陆续附上，但琐事拖累，未能如愿及时补充。
     今晚借杨兄推动，再上几幅供大家分享。

      由于在《年终大餐》帖中已对哈大件公司那部3850 6X6 做过介绍（购于1998年），故在此不再赘述。若有疑问，可
      随时共同探讨。

      真正大件车，行内人首先关注的无疑是其与众不同的大件工作包：3850大件包外带有黑色保护网，而4850直接裸露无
      此保护网：


                  


                  


                 大家肯定也都注意到，笨家在此系列改装车大件包最初使用的液压油箱均为圆形油箱，位置在最顶上，而非
                 如后来TITAN 改装的置于侧面的方形油箱。

                 接下来还要关注大件车的前、后牵引钩以及底盘加强，终究这对于牵引或顶推全挂车系必不可缺的利器；
                 笨家当年最初对这2种型号车辆额定满载总重标定为220吨（之后改调为250吨），而ROKINGER牵引钩
                 的牵引能力标定为250吨。


                 


               
                   3850前钩已拆除挪到其它车辆使用


                  
                         车架前保险杠内部加强和保护结构

dyang

Exceptional 发表于 2015-7-18 23:55
实在抱歉！是本人跑题和怠慢，让您久等了。
     开贴时上了几幅3850、4850整体外廓图后，本打算 ...

大师太客气了，其实我的回复里也说了别的无关东西，
我发现4850车架经过加强，大小尺寸跟原车架差别不大，外行人不认真看也看不出来，但沙漠版4050AS的车架却变化很大，不止加高了很多，而且在两个后桥中间还加上一块再补强，尾部也一样明显加强过，看来沙漠版车架负荷比公路版要大很多吧？虽然整车总重降低了。

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dyang 发表于 2015-7-18 23:20
正宗原味，但据说是屌丝版

介个，，，从吊丝爱起，，，，

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cwshamhk 发表于 2015-7-18 23:44
當泥鬼  肯定收場慘淡
賣兒賣女賣掉老婆  也未夠保養和油耗

但觉得好难找到适合它的货物，，，我认为把它的波箱改番快箱，当街车用下无妨，

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请问E大，这牛栏是见不少，敢问要揭前面板，这牛栏是怎么放倒的，，，

Exceptional

dyang 发表于 2015-7-19 19:33
大师太客气了，其实我的回复里也说了别的无关东西，
我发现4850车架经过加强，大小尺寸跟原车架差别不大， ...

    您这幅图片中的货可算作重加强底盘，整个变为2道重叠纵梁，后端加强亦非同小可，实为油田或工地专用，
    恐不能上公路（公路车辆亦无需如此重加强）。


              

Exceptional

蚊子 发表于 2015-7-19 19:49
请问E大，这牛栏是见不少，敢问要揭前面板，这牛栏是怎么放倒的，，， ...

            文胸：牛栏可解锁前翻。要学会努力用自己的眼睛去阅读世上万物这本书！


                     

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Exceptional 发表于 2015-7-19 20:13
文胸：牛栏可解锁前翻。要学会努力用自己的眼睛去阅读世上万物这本书！

是有看到但不确定，但这与港车的一体式牛栏也有分别吧/说没说清楚，，，

Exceptional

蚊子 发表于 2015-7-19 20:18
是有看到但不确定，但这与港车的一体式牛栏也有分别吧/说没说清楚，，， ...

若是那种低矮牛栏，通常是固定在前杠下方，并不影响驾驶室前倾；
若是一体式稍高牛栏，则只能拆除固定螺栓后整体移开了？

dyang

蚊子 发表于 2015-7-19 19:44
但觉得好难找到适合它的货物，，，我认为把它的波箱改番快箱，当街车用下无妨， ...

改了波箱，还有变矩器，扔了变矩器还有前驱动，换了前桥还有个500马力V10耗油大怪物，扔了V10换玉柴大柴机器。。。这花费不如直接买一台南骏福田５吨，拉１拉５拉朗读１刚刚的。
。。。要不全都不换直接上马，赚来的连油钱都付不起。