苦等 大半年 德國玩具回來了

dyang

cwshamhk 发表于 2015-6-19 23:21
滾裝船的主甲板  大型機車 重型貨物  都放在此  

開著台17m的牽引車  可在主倉內打肋斗

滚装船内部第一次见，真大

dyang

cwshamhk 发表于 2015-6-20 01:13
揭開肚皮   看看值二百多萬的賣點  

全部車輪都是採用  獨立A臂式  +  液力懸掛 + 全輪液力轉動 (轉向) ...

这种双A独立悬挂形式只在军用卡车上见过，大件平板上第一次见，还以为大件平板惯用Z字形油压悬挂呢，德货就是德货，与众不同哦。

dyang

cwshamhk 发表于 2015-6-20 01:13
揭開肚皮   看看值二百多萬的賣點  

全部車輪都是採用  獨立A臂式  +  液力懸掛 + 全輪液力轉動 (轉向) ...

这种双A独立悬挂形式只在军用卡车上见过，大件平板上第一次见，还以为大件平板惯用Z字形油压悬挂呢，德货就是德货，与众不同哦。

dyang

cwshamhk 发表于 2015-6-20 02:00
還有數張 雜亂的照片  此貼完了

Ａ形臂这种结构行程还算大，跑工地烂路已经ＯＫ了，个人感觉起码比Ｚ字形那种悬挂要好，但问题是那个Ａ形臂在轮胎那头的连接处离地面太近，好容易刮到

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cwshamhk 发表于 2015-6-19 23:21
滾裝船的主甲板  大型機車 重型貨物  都放在此  

開著台17m的牽引車  可在主倉內打肋斗

那个黑色运往上海的应该是一个吊舱，就是可全回转的电动推进器，用于动力定位(DP)船舶的推进，看样子是RR的

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cwshamhk 发表于 2015-6-20 01:13
揭開肚皮   看看值二百多萬的賣點  

全部車輪都是採用  獨立A臂式  +  液力懸掛 + 全輪液力轉動 (轉向) ...

这台GOLDHOFER是用的最新款的Mcpherson悬挂（MPA）的家伙啊！估计价格要比老款贵吧。

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cwshamhk 发表于 2015-6-20 13:47
在順德造的  都是度身訂造  專作出口用

此品牌的hk代理   年前癌症掛了   

恭喜C大新货入手，近期我看又有几台R730入港，前辈可知谁家的订单？打算下个月去看看

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dyang 发表于 2015-6-20 23:04
这种双A独立悬挂形式只在军用卡车上见过，大件平板上第一次见，还以为大件平板惯用Z字形油压悬挂呢，德货 ...

这是新款的麦佛孙-Mcpherson悬挂，属于独立悬挂的一种，去年正式量产的，原来不是这样的

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cwshamhk 发表于 2015-6-19 22:46
德國G牌  世界品牌  搶到生意
在大半年前 (上海寶馬展中) 擊敗了湖北廠家  機緣巧合 小的有幸參與  
MADE I ...

230万港纸，折合40多万一轴线，比传统的液压模块轴线悬挂还贵啊，接近SPMT电子板的价格了，新MPA就是贵啊，请教前辈为何不买传统的液压模块轴线悬挂？

cwshamhk

east-flying 发表于 2015-6-21 00:19
230万港纸，折合40多万一轴线，比传统的液压模块轴线悬挂还贵啊，接近SPMT电子板的价格了，新MPA就是贵啊 ...

都是友好同業訂購的    物主是80後的  有朝氣具魄力   
在市場上是新興力量  旗下的全是SC (後勤好)  放棄了傳統的德貨
照原來計劃  是有多台巨無霸入役的
兩台560的  6x4 (已入役 )  
730的  1台8x4  和   1台 6x6 牽引
12x4 的   裝台COPMA 超級隨車吊 (等待意國交貨 遲到了)



這3台 昂貴的德軍掛車 (本來已落入湖北廠家手)
德軍硬生生的在湖北廠家口中搶回訂單  
**理由是 HK官府對國貨另眼相看 買家怕誤了工程 **
主兒是韓資的跨國物流公司  小的只是有份使用  滔光滔光而矣

這款式的懸掛  據廠方說 可有更低的貨台高度  作業高度僅為 0.8m  傳統的為0.97m