苦等 大半年 德國玩具回來了

Exceptional

cwshamhk 发表于 2015-6-19 23:21
滾裝船的主甲板  大型機車 重型貨物  都放在此  

開著台17m的牽引車  可在主倉內打肋斗

涨姿势贴，向C 大 学习学习！

Exceptional

cwshamhk 发表于 2015-6-19 23:58
用台 FH12 500   鑽入船倉中  將主角拉出來

主角登场，物有所值！
这种特种形式车在性能和技术上还是国外老牌子较成熟，心中踏实，很少让人出丑！
纵向可拉伸至25米，看到横向亦可在需要时展宽少许（铺搭木枕）？

cwshamhk

Exceptional 发表于 2015-6-21 18:11
主角登场，物有所值！
这种特种形式车在性能和技术上还是国外老牌子较成熟，心中踏实，很少让人出丑！
纵 ...

大半年前 在上海寶馬展 緣堅一面  為的就是這事兒
湖北廠家咬到咀邊的肥肉   也被德軍挖走

Exceptional

cwshamhk 发表于 2015-6-20 01:32
都是看無趣味的 主結構

“都是看無趣味的 主結構”
不能讲无味吧？俺看得倒是津津乐道。这种车型大陆尚未引进，绝对有看头！

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-6-21 18:16
“都是看無趣味的 主結構”
不能讲无味吧？俺看得倒是津津乐道。这种车型大陆尚未引进，绝对有看头！ ...

大陆采购团没趁欧元跌价去欧洲抄底？

Exceptional

east-flying 发表于 2015-6-20 23:42
那个黑色运往上海的应该是一个吊舱，就是可全回转的电动推进器，用于动力定位(DP)船舶的推进，看样子是RR ...

高手在我坛啊！

Exceptional

耍娃儿 发表于 2015-6-21 18:19
大陆采购团没趁欧元跌价去欧洲抄底？

国内用户的思路与香港同仁在此方面差别不小：这种小吨位非液压升降挂车他们是
不愿花钱引进，而将眼光大多盯在高吨位的国内仍是“软肋”的设备上！

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-6-21 19:16
国内用户的思路与香港同仁在此方面差别不小：这种小吨位非液压升降挂车他们是
不愿花钱引进，而将眼光大 ...

还有很长的路

stiggy

cwshamhk 发表于 2015-6-21 03:45
都是友好同業訂購的    物主是80後的  有朝氣具魄力   
在市場上是新興力量  旗下的全是SC (後勤好)  放 ...

高贵的德国人都开始通过手段来抢天朝低级货的单子了  很能说明问题啊

Exceptional

cwshamhk 发表于 2015-6-21 17:45
這德貨的  懸掛油缸兼作為轉向軸   對油封 和缸體/缸芯   的要求極高
一個不好彩  漏油泄壓 ............ ...

果真如此的话，应该说这是很巧妙的设计：即提高了部件使用效率，又降低了
制造成本。升降油压通常高于转向油压，对油封耐压要求也不同。但鹅颈的
升降功能并非频繁使用，为避免其不工作时闲置浪费，可通过一液压转换阀
控制油路变换，使其同时扮演转向缸功能。前提条件是该缸缸径及行程必须
满足转向角度所需行程；至于说到油封耐压性能，既然能承受鹅颈升降高压
自然可轻松应对稍小的转向工作压力。
因不了解G 家此型号挂车转向角度参数，因此无法推算油缸行程；但通常转向
缸行程要大于鹅颈升降行程不少。