苦等 大半年 德國玩具回來了

cwshamhk

拖头哥 发表于 2015-6-21 23:47
哈哈  开讲有话 同行如敌国
见你称呼同行叫做 友好同业  现实应该不都是友好吧
当然不可否认有几个是 ...

用平常心看待同業
在公平的社會競爭  大家成本是相同的
所競爭的 只不過是 利潤的深淺
你的老板有貼錢做生意 ?????  我看沒有!!!!  只是賺得微薄而矣
需說是零和  但沒必要惡面相對   保持哈哈笑  大家好過
資本主義市場經濟   競爭是必然的  ( 沒有某甲爭也有某乙搶 是必然  平常心好了 )
若涉及行內共同利益  業內都很團結的  沒你想像的那糟

蚊子 已手机认证

east-flying 发表于 2015-6-21 23:17
当然不同，肯定是多轴必须同一圆心，否则要磨胎了

谢谢，学习了

小怡爸

耍娃儿 发表于 2015-6-21 23:00
近千万的车敢说便宜，不是一般的壕

和马基55比确实不算贵啊

拖头哥

哈哈，如果人人够工开当然大家可以笑哈哈啦
以前是蛋糕够大，人人吃自己份的都知足了
现在蛋糕小了，吃的人多了，造成恶性竞争，新开店的只可以低价钱抢老店生意。
可怜是老板现在1个月出车10来日

蚊子 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-6-22 00:17
用平常心看待同業
在公平的社會競爭  大家成本是相同的
所競爭的 只不過是 利潤的深淺

抬头不见低头见，成本相若，拼的就是单车利润，冇人同钱斗气

dyang

Exceptional 发表于 2015-6-21 20:20
DANIEL 兄： 恕在下斗胆直率提出不同个人愚见。
1 - 这种A 臂型结构（暂且如是称呼吧）悬架行程并不大， ...

在大师面前搬门弄斧,真是现丑了.
1,大师所说这种横向A形臂行程小于液压升降悬架,结合GOLDHOFER这个单A形臂长度几乎占整车宽度的一半,我想如果那个A形臂大幅度向下摆动,肯定会导致整车轮距大大缩小,带来稳定性变差的缘故吧? 而象悍马那样的A形臂长度普遍较小,大幅摆动也不会导致轮距变的过小,反而具备很大的行程,
2,至于它的连接万向节轴头我倒是真觉得是个软肋,因为联结点在轮轴中心线的下部,轮胎那么小,离地面就过低了.

dyang

east-flying 发表于 2015-6-21 23:01
E 前辈请看这，您的答案全在这里面

我正纳闷,这种横向A形臂悬挂结构,当黄色悬挂油缸行程升到很大的时候,A形臂会带动车轮组向下向内摆动一个很大的幅度,这样整车轮距会变小,会影响到车辆横向稳定性吧?特别是货物很宽的情况下.
普通越野卡车的双A臂独立悬挂里面,那个A形臂都比较短,就算大幅度上下摆动,整车轮距也不会变得过小,

Exceptional

dyang 发表于 2015-6-22 16:36
在大师面前搬门弄斧,真是现丑了.
1,大师所说这种横向A形臂行程小于液压升降悬架,结合GOLDHOFER这个单A形 ...

哪里哪里？大家只是相互讨论、探索，根本不涉及啥现不现丑！
再者，这种产品本就是新推出东西，各抒己见无疑有益理解。

east-flying 已手机认证

dyang 发表于 2015-6-22 17:09
我正纳闷,这种横向A形臂悬挂结构,当黄色悬挂油缸行程升到很大的时候,A形臂会带动车轮组向下向内摆动一个 ...

会的，所以他行程不算长

游骑兵911

等出herpa87  哈哈