那些关于IVECO-SIVI大件车的记忆

dyang

east-flying 发表于 2015-1-5 21:18
既然有人提出来，那就发一下武汉中远的车了，大陆唯一一台8×8 SIVI

在那个小图片上看了半天也没发现车顶小小的SIVI标,唉!看来四眼不够用了,难到要六个眼?

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Moby 发表于 2015-1-5 22:35
那种板子别说大师，我都能一眼看得出来，外形是索埃勒的，里面的结构不是金家的就是尼古拉的外形 ...

欧洲如mmt sarens基本（低速重载）电子选索，（高速长途）机械选G，不过现在kamag的那个K25/K22也买的不错。

dyang

east-flying 发表于 2015-1-5 21:22
这台也是平顶的，窄体司机室

是不是论坛以前有人去拍威廉母TG200的地方?也是中远哦,在那里能见到TG300吗?

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dyang 发表于 2015-1-5 23:06
是不是论坛以前有人去拍威廉母TG200的地方?也是中远哦,在那里能见到TG300吗? ...

对，可以看到。

dyang

Exceptional 发表于 2015-1-5 22:06
这车目前在国外干活。最妥的办法是去之前先电话打探下。

车在国外?还想找机会呢?

Moby

east-flying 发表于 2015-1-5 23:06
欧洲如mmt sarens基本（低速重载）电子选索，（高速长途）机械选G，不过现在kamag的那个K25/K22也买的不 ...

是的买轴线的用途不一，大型公司都是买去搞大件的，开的慢拉得重，有些小公司买去大部分都是用鹅颈牵引1~200吨级的轻度大件跑高速。索埃勒自家出的也有高速的模块和低速重载的模块

我很好奇那种一轴线4只轮胎（0-0 0-0）的有何用途呢？
我知道欧洲低板经常用这种布局运输百十顿以内的履带车辆。


用来拉低强度的大件难道这种用途就是为了高速么？

ghhs

east-flying 发表于 2015-1-4 20:15
Trakker 6X4，720E42的， 在天津港，带变矩，420马力拉个100多吨的钢结构件轻松跑高速。
...

为何720e42? 车辆承载72吨？

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Moby 发表于 2015-1-5 23:16
是的买轴线的用途不一，大型公司都是买去搞大件的，开的慢拉得重，有些小公司买去大部分都是用鹅颈牵引1~ ...

就是跑高速，拉个挖机什么的，8轮胎可以客串重载低速的，但是这个就不行。

dyang

east-flying 发表于 2015-1-5 22:40
但是扭矩小啊，他是靠高转速提升马力的，对于大件运输来说，这并不实用。 ...

对,现在是,但将来有可能逐步降低转速增大扭矩,  70-80年代卡车发动机最大功率段都2000转以上,最大扭矩时也有1300转,而现在转速都降低到1800-1900和1100-1300, 马力扭矩比当年的还大.
说来这MTU890真象现在的轿车柴油发动机,转速很高

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ghhs 发表于 2015-1-5 23:22
为何720e42? 车辆承载72吨？

都是这样标的，应该是最大GCW含挂车72吨吧，说的不对的地方，还请E大指出。