2014中国外运大件车详拍(2015.09.26更新） [复制链接]

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发表于 2015-1-1 23:02:21 |只看该作者

学习了
感谢楼上诸位大神

krone

管理员

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182^#

发表于 2015-1-1 23:15:02 |只看该作者

Moby 发表于 2015-1-1 22:42
我觉得真不是，这老板真心爱好模型，如果靠模型赚钱早赔大发了，很多人因为此公司的模型是杜撰的不会买这 ...

碾压一切

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183^#

发表于 2015-1-1 23:16:52 |只看该作者

Moby 发表于 2015-1-1 15:17
有两种，一种直接和普通公路车没差别的，一种就是加上薄薄的一层，形成双大梁的。看这个更薄

...

底盘的加强程度主要取决于车辆用途：基本原则是：若只是拉半挂车（如上图，
无前后钩），通常是轻度加强；若用于牵引全挂车（有后钩），加强度要高一级别；
加强级别最高当属推拉两用牵引车（前/后钩），因为此工况对底盘强度要求更高，
对底盘产生的扭曲拉力亦更大。

点评

Moby 挂不得挂半挂不带前后钩的底盘都那么纤细详情回复发表于 2015-1-1 23:20:35

Moby

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184^#

发表于 2015-1-1 23:20:35 |只看该作者

Exceptional 发表于 2015-1-1 23:16
底盘的加强程度主要取决于车辆用途：基本原则是：若只是拉半挂车（如上图，
无前后钩），通常是轻度加强 ...

挂不得挂半挂不带前后钩的底盘都那么纤细

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发表于 2015-1-1 23:28:09 |只看该作者

本帖最后由耍娃儿于 2015-1-1 23:32 编辑

Moby 发表于 2015-1-1 23:20
挂不得挂半挂不带前后钩的底盘都那么纤细

牵引半挂车的加强部分主要体现在中间部位和采用重叠梁，而牵引全挂车的除去中部，
通常前/后端均需加强，而且是专用加强架。稍后找出后发给您曼车的加强图，与
奔相比显更强些。

点评

耍娃儿 MAN与奔驰，摄于IAA 详情回复发表于 2015-1-1 23:33:29

Moby 您说的是新款的TG系列还是50.604？详情回复发表于 2015-1-1 23:30:53

Moby

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发表于 2015-1-1 23:30:53 |只看该作者

Exceptional 发表于 2015-1-1 23:28
牵引半挂车的加强部分主要体现在中间部位和采用重叠梁，而牵引全挂车的除去中部，
通常前/后端均需加强， ...

您说的是新款的TG系列还是50.604？

耍娃儿已手机认证

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发表于 2015-1-1 23:33:29 |只看该作者

Exceptional 发表于 2015-1-1 23:28
牵引半挂车的加强部分主要体现在中间部位和采用重叠梁，而牵引全挂车的除去中部，
通常前/后端均需加强， ...

MAN与奔驰，摄于IAA

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188^#

发表于 2015-1-1 23:40:11 |只看该作者

耍娃儿发表于 2015-1-1 23:33
MAN与奔驰，摄于IAA

从表面钩子是看不出内部加强结构的，真正的加强部分都在里边，即底盘
端头部位和尾部。前不久发的更新中NG 3850 6X6 专门发了一幅前端加强图片，
是俺钻到底下里面专门拍的，不知诸位注意到没有？

点评

耍娃儿是的，注意到了，向大师学习:'( 详情回复发表于 2015-1-1 23:41:21

耍娃儿已手机认证

超级版主

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189^#

发表于 2015-1-1 23:41:21 |只看该作者

Exceptional 发表于 2015-1-1 23:40
从表面钩子是看不出内部加强结构的，真正的加强部分都在里边，即底盘
端头部位和尾部。前不久发的更新中N ...

是的，注意到了，向大师学习

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发表于 2015-1-1 23:54:58 |只看该作者

Moby 发表于 2015-1-1 23:30
您说的是新款的TG系列还是50.604？

下图是曼车FE 40-600的前端加强架，是否比奔家的更显凿实和级别高些？

点评

耍娃儿我勒个去，还真是没注意到MAN车的这个细节详情回复发表于 2015-1-1 23:57:02