年终大餐：犒劳大家! 已于元月9日更新

Moby

dyang 发表于 2015-1-4 13:17
M1070确实设计成0-000布局哦,

我又没下死定论！绝大多数嘛，你见过绝大多数8X8的是O-OOO的布局了？不能排除个例！人家还能前后随动转向呢，
附我的模型图
据我分析美国的本土大件车不乏O-OOO这种后3轴驱动的8X6绝非欧洲那种1,34轴的驱动，
所以美国就遵循了他的大件车的习惯做成了O-OOO全驱，还有点需要值得注意，这是一台长头车，前后两个车轮之间的轮距和轴距都很长，平头车真么搞很难这样设计！

如果你认真分析的话他的以一轴和第三轴之间轴距很长，足够变速箱传动，而欧洲的O-OOO底盘都很短很紧凑，
没空间伸一根传动轴到第二轴，所以绝大都说做成8X8的还是OO-OO

这是台欧洲8X6的底盘，前两轴的轴距很近，看看分动箱的位置，很难再分到第二轴！

这是曼的，8X6，分动箱也是紧贴第二轴，直接从第二轴里面穿过去了，欧洲车不能和美国比，美国车都是大鼻子轴距长，可以搞些非常规的设计

美军的这台M985怎么不设计成O-OOO涅？设计成了OO-OO
美迪的985高机动车车也是分动箱在中间！



奔驰的4860!一般8X8的车子前两轴后两轴，分动箱在中间这是黄金定律！是主流。极少数的车违背这个方法，只能说世界之大无奇不有。

Moby

耍娃儿 发表于 2015-1-4 13:16
现在非4S店销售的都叫平行进口了

美其名曰嘛，国家开始管控了，生意一天不如一天了。各大汽车论坛都是私货贩子都在忽悠现在手里库存紧俏，多便宜。赶紧买，错过就时不再来了，4S多黑。开始这种到处兜售估计也蹦跶不了几天了，其实这类车主要还是锁定到要买高端，价格昂贵，不怎么好提的车型，这部分消费群体身上。

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Moby 发表于 2015-1-4 13:30
美其名曰嘛，国家开始管控了，生意一天不如一天了。各大汽车论坛都是私货贩子都在忽悠现在手里库存紧俏， ...

贩子太多了，我身边不少朋友以前都没做过销售，现在都去卖豪车了

Moby

耍娃儿 发表于 2015-1-4 13:40
贩子太多了，我身边不少朋友以前都没做过销售，现在都去卖豪车了

是啊，现在中小城市也到处都是什么名车汇什么什么豪车，的展厅，门店，你就租一房子，车子是港口的人免费给你放在这里放这里展览，说白了就是 二道贩子，买家在当地说想要什么车，这种所谓的XX名车去港口区给你联系车源，联系进口商，弄到车成交了后赚取差价，现在很多豪车都不是4S店出来的车。

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Moby 发表于 2015-1-4 13:46
是啊，现在中小城市也到处都是什么名车汇什么什么豪车，的展厅，门店，你就租一房子，车子是港口的人免费 ...

对，现在这类展厅太多了，而且全是这两年发展起来的

Moby

耍娃儿 发表于 2015-1-4 13:50
对，现在这类展厅太多了，而且全是这两年发展起来的

现在大街上很多新提的豪车车牌上都是贴着XX名车，都不是以前XX4S了。现在这类贩子生意还不错，因为需求量大，抠门富人不在少数，他可以去港口联系各种车，不受品牌的制约！
倒是进口商过的水深火热，进口商进来的车都是固定渠道，并且车型和牌子也比较单一，加上国家的打压和一些地方的上牌政策不好混了！

反正我不认为能捡多大便宜，我肯定不买这类家伙，首先售后自己解决，出问题了没人负责，要记住买的可是豪车，修一下不便宜。省小钱看似几万数十万，如果出事了麻烦会更大！我的国内的车子涡轮增压机漏油，已经出保了，我直接给斯图加特写信提出索赔了，没有修，价值6万的涡轮总成，4S爽快的换了，出现问题召回或者整更换零件每次都少不了，逢年过节还有礼物。
像那类私货一般以只要买回家就和经销商没任何关系了，如果运气好车子没大毛病你赚了，如果车子摊上大毛病就笑了，其实买车就是如此，车不是金刚不坏，多少都会出问题的，有保障的车总比三不管的车开着踏实许多。

dyang

Moby 发表于 2015-1-4 13:26
我又没下死定论！绝大多数嘛，你见过绝大多数8X8的是O-OOO的布局了？不能排除个例！人家还能前后随动转向 ...

欧洲0-000布局8X6大件车因为是6X6加一轴改装而成,加驱动轴已经复杂,再因为原车轴距较短,改成8X8就更划不来.
其实平头0-000布局还是能做成全驱的,并非平头车真么搞很难.

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dyang 发表于 2015-1-4 18:00
欧洲0-000布局8X6大件车因为是6X6加一轴改装而成,加驱动轴已经复杂,再因为原车轴距较短,改成8X8就更划不 ...

Ginaf

Moby

dyang 发表于 2015-1-4 18:00
欧洲0-000布局8X6大件车因为是6X6加一轴改装而成,加驱动轴已经复杂,再因为原车轴距较短,改成8X8就更划不 ...

你被第二轴的假轮减头给迷惑了！你应该很了解很多油田车很多美国货前面看着像轮减桥其实不驱动，还有曼的压裂车，外面看是8X8实际是8X6第二轴不驱动！

这车是8X6特贝格有8X8，并且这类自卸车的轮距很长，轮子都离的好远，肯定方便弄传动轴分动箱，那种公路底盘的大件你也说了很紧凑不好搞。
看GINAF的外观，基本百分之99.999999的人都能被迷惑误以为是8X8，其实GINAF一个坑爹的地方就是4轴和5轴车设计的部件通用，5轴车的从右数第三轴是驱动的，但是4轴车从右数第三轴是不驱动的，直接挪到4轴车上，左数第二轴变成了非驱动轴，但是他也吧轮减桥的那个轴头的罩子给安上了，所以很多车子都是外面分辨不出来的！

看底盘1,3,4轴驱动，1，2，4轴转向


5轴的是第一二轴不驱动！



你的例子真的举失败了，找特贝格还好，特贝格这种自卸有8X8的，我是说绝大多数OO-OO布局，你要转牛角尖肯定没办法说完，我也能举好几个非这种布局的例子，但是大多数还是常规的样式，套用到分辨车上的效率还是很高的！奥地利Felbermayr的斯太尔面罩的8X8 50.604因为套上了轮圈，耍版主说不好辨知是不是8X8，我说看底盘布局，虽然这个世界上存在非OO-OO的8X8的车，但是绝大多数还是前两轴后两轴的布局，如果仅仅鉴别车来说这个方法很实用，配上看轮减错的几率还不算高，鉴别车足够了，用不着这么认真，如果是这个坑爹的GINAF除非懂这车，就算专业人士外面看也容易走眼，

Moby

dyang 发表于 2015-1-4 18:00
欧洲0-000布局8X6大件车因为是6X6加一轴改装而成,加驱动轴已经复杂,再因为原车轴距较短,改成8X8就更划不 ...

GINAG是最坑爹的！12X12可能么？没听说过吧，看了这车的真实数据在说话，眼见不一为实
很多你看到老外发的图片老外也都是误以为全驱所以描述上写着8X8 10X10 12X12其实。。。。。


这车好似10X8的，第二轴不驱动，外观看不出区别！
奔驰也有这种5轴底盘的，但是保罗确定没给奔驰出10X10的自卸底盘，只有10X8


这个事8X8的GINAF，布局是OO-OO

也是8X8的！

也是8X8的 GINAF轮圈上胡闹，底盘可不胡闹，也是标准的OO-OO



8X6的这车我敢打包票8X6，还有值得注意的是看别的图片不能就听信了人家的描述,这车真的偏了很多的人！很过拍摄这车的老外描述驱动形式也是错误的！



这两种特贝格是如假包换的8X8！