解放新奥威320 17.5大板温州西至肇平阳高速与国道试驾 [复制链接]

重型专项作业车

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发表于 2013-3-16 10:29:01 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由重型专项作业车于 2013-3-16 10:32 编辑

去年年底认识了一位山东临沂的卡车车友，山东车跑山东至温州专线的。昨天上午九时许，刚值完班下班回到了接到此车友的电话问我今日有没有空说上次答应让我试驾他的车今天正好要温州西下高速去温州木材市场卸货，卸完货并且马上去瑞安的肇平阳装货立马发车返回，问我有没有时间有没有兴趣，当然了有兴趣了，正好凑巧今天又休息，约定好时间地点并开着自己的老座驾海马福II代去温州西出口等卡友了。到了温州西打电话一问他说不好意思，没想到卸货这么久还得等上个把小时，无奈只能在这里等了，发现右后轮的胎有点扁反正还要等上个把小时拿工具换轮胎这样时间也过得快一些，换好备胎后再坐车上看会儿我最喜欢的军事杂志舰船知识不一会儿打电话过来了说马上就到了。很快车子开了过来，我把我的车钥匙交给他的搭档并叮嘱不要超速不要闯红，他说放心我会一直跟在你后面的。前四后四双导的牵引车我还是第一次接触之前开过的牵引车要嘛是双拖的要嘛是单拖的要不就是6X2提升桥的，之前一直很反感这种政策车，并且感觉又挺难看的。最近卡车开的少开惯了厦金和全顺坐在驾驶室上感觉特别高，调整好座位和方向再看一下档位，一汽自己的10档带高低扳片的档把，手感不怎么样，并且左右没有弹簧复位的，档位放在左侧入口处就在左侧入口处，放在中间就是在中间入口处，放在右侧就是在右侧入口处，再摸一下方向盘和仪表台发现做工质感真不怎么样，还不如在国内属中低端客车产品的厦金捷冠系列客车。把高低拨卡拨入低档区挂入2档起步，这是我第二次开17.5米的大板，之前开过TGA拖17.5大板并且是满载的，这次是空载的，所以视线要比上次试驾TGA时要好了很多，不存在反光镜看不到的安全瘾患。话说档位真沉，加档很沉并有打齿冲击的感，车友说一汽自主的产品还是技术不成熟，这是拉线的法士特的就完全不一样法士特是拉杆的入档就很容易他说变速器还得选法士特，降档一定要轰空油不然就进不去，档位入口也很不清晰有时2 7档和3 8档的档就让人不好找。2档起步，轻踩油门3 4 5 6 7 8 9 10逐一加档还算可以就是沉了些，在一上坡2档起步后入3档再3档猛踩油入4档但到了4档猛踩油入5档时竟然怎么也进不去，车友说得入7档，我说为什么呀，他说过了20就要入7档，我说才10多一点还不到15呢，后来没办法5档进不去6档也进不去只能入7档了，7档以后又一切正常了。在平路试了一下加速，动力感觉还是不动，加速还是有些感觉，这一点赞一下，不亚于一些马力稍小一点的中低端客车的加速比如我单位的230马力厦金捷冠6902，不过当有坡度时就不行了，这一点小排量的劣势就显现出来了，这还是空车呀，如果重车岂不是很痛苦，此车发动力为国III的锡柴CA6DL1 排量7.7升扭矩1250NM，速比不详车友也不知道，看了一下仪表60表速时转速为1250，80的表速时1550，我最快开到了90就没再上来了。行车的稳定性还算好，但不能和双驱的相比，避震也比上次试驾的解放大威要强许多，值得一提的是车内的噪音似乎还很令人满意，这一点应该得意于锡柴吧。虽然是空车，但17.5米的车出入匝道时多少有点让人心存顾虑就怕长长的尾巴在大过弯时刮擦到护栏，毕竟17.5米的车我还是第二次接触并且上下高速的匝道均为S转并且只有一个道的，还是感觉有些怕怕，下了高速进入104国道，车流量大了许多，不过我还是相信我的技术功底应该没事的，在一个路口左转时，路口小左转弯真让人有些怕怕，就怕长长的尾巴扭到边上的人和车，不得不承认开17.5大板的都是高手，这一点深有体会。很快到了要装货的托运部了，下了车由于时间有限也没拍几张照片大家就凑合着看一下吧，主要是和大家一起分享卡车带给我的快乐。还是卡车开的带劲！

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