解放新奥威320 17.5大板温州西至肇平阳高速与国道试驾

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-3-16 16:00
那可还是原装T850造型的哦

你说国产方向盘质感最好的是什么车？是东风天龙吗？

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重型专项作业车 发表于 2013-3-16 16:07
欧兄，你能总结一下你对半挂车倒车的驾驶经验吗？我倒车也是烂的一笔，这当然和我开的少接触的少倒得更少 ...

这个还是熟能生巧的活，开多了自然就熟悉了。轴距不同的拖头，轴数不同的拖头，车轴不布置不同的拖头哪怕的拖带同一辆挂车在同一地点倒车回方向的快与慢，或者方向打多少，回多少都是不同的。当然拖带的挂车轴数多，轴距越长挂车的反应就越慢，如果挂车短，轴数少那么更加考验驾驶员的技术，例如20英尺集装箱挂车不过我自己总结了下，倒半挂车只要掌握一点即可，那就是把驱动桥当做挂车的“转向桥”来对待，这时你手中的方向盘就只管操作这个驱动桥的角度就行，这就容易理解了。

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重型专项作业车 发表于 2013-3-16 16:08
你说国产方向盘质感最好的是什么车？是东风天龙吗？

我所开过的国产车方向盘做工质感都相差无几的，但要说方向机的路感还是觉得ZF8098系列的不错

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欧洲运输 发表于 2013-3-16 16:38
我所开过的国产车方向盘做工质感都相差无几的，但要说方向机的路感还是觉得ZF8098系列的不错 ...

ZF那指定是了，国际传动界的头号老大

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-3-16 16:37
这个还是熟能生巧的活，开多了自然就熟悉了。轴距不同的拖头，轴数不同的拖头，车轴不布置不同的拖头哪怕 ...

是的，越短越难倒车，越短得反应越快，长了反应慢点还没关系，应该说半挂是越短越难开越长超好开当然了凡是有个限度，那种超长的变态的飞机板那另当别论了。把驱动桥当转向桥的想法我也是这么认为的，英雄所见略同呀

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重型专项作业车 发表于 2013-3-16 19:07
ZF那指定是了，国际传动界的头号老大

但国产后的效果与原装的完全两回事了

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重型专项作业车 发表于 2013-3-16 19:10
是的，越短越难倒车，越短得反应越快，长了反应慢点还没关系，应该说半挂是越短越难开越长超好开当然了凡 ...

看来要握手了！

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-3-16 23:57
但国产后的效果与原装的完全两回事了

为什么什么东西国产后品质都下降了更有甚者降了不止一点点

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重型专项作业车 发表于 2013-3-17 15:11
为什么什么东西国产后品质都下降了更有甚者降了不止一点点

成本........还是降低成本！就连海沃的液压设备到中国来了也都完全不同了，以前开的那2644轿运车，车头取力器就装的海沃的，到处漏油啊

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-3-17 16:00
成本........还是降低成本！就连海沃的液压设备到中国来了也都完全不同了，以前开的那2644轿运车，车头 ...

你当年开轿运车，进出S形的匝道岂不是很费神呀