迟到的作业 依维柯Astra 8X8大件牵引车详拍

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是时候让这车重出论坛了
从去年7月偶然得知依维柯将会引进一辆大件牵引车开始，就一直关注这车的动态，期间也无数次询问这车的消息，还好，去年年底得知这车1月进入中国已经板上钉钉，期间也与东飞为了见它被放了鸽子……
这辆Astra也是重型车网最先报道的，至于那张被到处打上别的网站水印到处传播的也都是偷图而已中国的版权问题，看看近来闹得沸沸扬扬的央视就知道了

这辆车是由武汉经销商引进的，依维柯希望凭借以往大件车的良好口碑在国内市场上重树辉煌。这也是Astra收购SIVI之后引入国内的首辆大件牵引车。其实可以把它看做是新瓶旧酒，因为除了换了最新的驾驶室，动力链方面都与以前的SIVI大件车几乎相同。

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关于依维柯大件车你不得不看的东飞大作：

那些关于IVECO-SIVI大件车的记忆

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这辆Astra大件车采用了并没有采用Astra自己的HD9系列驾驶室，而是采用了依维柯普通的Trakker高顶驾驶室。看看目前国内的大件车，高顶还真是流行，反倒是低顶成了非主流

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钢制保险杠，大灯带有防护罩，保险杠中央突出的便是大件牵引车必备的重型牵引销，Astra用一个铁罩子罩住了

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不过这车的大接近角，只需蹲下，抬头便可以看到隐藏的牵引销
保险杠下方带有护板，防止行驶在恶劣路面造成发动机油底壳磕碰。

用于大件物流的挂车电气接口也是必备的

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由于保险杠离地间隙实在是太大，要有一节梯级用于登车，而这一节梯级平时不用时就收折在护板前方

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这款驾驶室并不是平地板，中间有很大一块发动机鼓包，不过在国内提供平地板驾驶室的大件牵引车恐怕目前只有MAN的TGX680，国内常见的奔驰SLT 6X6，8X8都不是

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车顶的黄色蜗牛灯也是大件车的必备，在欧洲，只有超出正常的货运尺寸，行驶时必须开启这个蜗牛灯提醒其它车辆与行人注意。但Astra使用的蜗牛灯不是德国潮牌Hella的，而是一个叫做COBO的牌子

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车门上的Trakker 560 E5代表什么论坛里的朋友估计都清楚了吧

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驾驶室后面的这一块装备是判断这是一辆正宗大件车的常用方法。巨大的油箱，变矩器散热器就已经说明它的战斗力满满
由于底盘空间有限，无法布置排气及废气处理系统，所有这车采用了立式排气管

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巨大的液力变矩器散热风扇，博世的液压油滤清器实在太显眼