2013上海车展：最大13升！江淮纳威司达国产柴油机简介

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【重型车网 原创】今年上海车展江淮汽车展台上吸引眼球的不光是来自纳威斯达ProStar美式长头牵引车外，江淮更是带来了4款来自纳威斯达迈斯福技术的柴油发动机，排量分别为3.2升、4.8升、9.3升和13升。

江淮与纳威斯达的合作历经近5年慢跑，不光涉及到整车项目，更有4款覆盖全系商用车的高技术含量发动机。中国目前的重型卡车柴油机也正以高速发展，大排量，大马力也是趋势所在。江淮携手纳威斯达带来的两款重型车用柴油更是江淮展台的亮点。

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JAC NAVISTAR 9.3直6发动机采用互交气流铸铁缸盖，电控可变截面涡轮增压器，电液燃油系统，并且排放达到国4具备国5标准。

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每缸四气门中心竖直喷射气流优化，采用“Logic Brake"发动机排气门制动整合在缸盖中，进一步提高车辆安全性。电控可变截面涡轮增压在所有工况范围内优化增压，并有效解决废气涡轮滞后的现象，使发动机工作效率更加提升一个台阶，也为整车操控，驾驶带来前所未有的感受。

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这款9.3升机器功率范围达到231-292KW，最大扭力1750Nm，最大扭矩转速1100-1400rpm,缸径 行程分别为116.6X146mm，压缩比为17.5相比国内其他同排量机型而言优势非常明显。据悉这款发动机全面投产后将会装配江淮格尔发系列重型卡车以及出口返销。

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相比9.3L这款柴油机 JAC NAVISTAR 13升更加吸引眼球，虽然这款发动机还未投产，还能得从江淮展示这款发动机得知江淮后面几年产品的格局。作为目前公路运输使用的重型卡车，排量基本在12-13升之间，江淮这款发动机的引进投产必将成为国内重型车用柴油机一匹黑马，为江淮在重型卡车市场销售获得竞争力。

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这款JAC NAVISTAR 13升发动机同样采用国际流行的直6设计，顶置凸轮轴，并采用了欧美今后会主打的双级涡轮增压器，并带有级间水中冷装置，双极涡轮增压技术使发动机在1100rpm时即可输出最大扭矩，实现发动机低转速下输出更大扭矩。在车辆起步，以及高速巡航状态动力更加充沛，并且降低排放物，提高燃油效率。
高压共轨直喷压力高达26000Psi，燃油喷射，喷射时间精准控制，优化燃烧，更加高效节能。压实石墨铸铁工艺缸体在提高强度的同时极大的降低发动机重量，以便为整车减重提供支持。13升双级增压发动机功率达到306K-372KW,满足各型重型车使用需求，最大扭力可达2300Nm，最大扭矩转速为1100-1300rpm，缸径与行程分别为126X166mm，压缩比为17，排放完全满足国4以及国5标准。

这款发动机一经投产将会是国内第一款国际水准的双极增压大排量重型车用柴油机，为江淮重卡无论是国内销售还是海外销售提供技术支持，不愧是颗强劲的心。期待江淮纳威斯达合作项目的迈斯福发动机早日量产装车。

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国内的13升机器越来越多了

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耍娃儿 发表于 2013-4-26 12:33
国内的13升机器越来越多了

确实啊，国内这几年的技术真的突飞猛进，太快了！虽然还不能与国际一流的商用车，零部件技术媲美，但这种发展势头不可小视啊

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欧洲运输 发表于 2013-4-26 12:45
确实啊，国内这几年的技术真的突飞猛进，太快了！虽然还不能与国际一流的商用车，零部件技术媲美，但这种 ...

趋势，空气悬挂，盘式制动也逐渐开始普及了

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耍娃儿 发表于 2013-4-26 12:48
趋势，空气悬挂，盘式制动也逐渐开始普及了

关键还是国家相关政策，法规来支持新技术发展及应用，这样才会更快的普及