耍哥出品：不是中国制造 中集亮相IAA挂车系列解析

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【重型车网 原创】在去年年底的广州商用车展上，中集展台上有不少展板是关于在2012年IAA汉诺威商用车展上，自家挂车亮相国际展台的图片，让人很是惊讶。因为这些图片中的挂车全是清一色的欧式挂车，软蓬单胎挂车、复合板厢式挂车、甚至交换箱全挂车都有出现。经过询问中集展台的相关工作人员，他们对这些挂车也只是一个很笼统的介绍，并没有切入要点。直到朋友从德国寄来一本2013年的商用车年鉴，小编才在里面发现了这家挂车厂的身影，它的名字叫Burg Silvergreen，是一家德国公司。

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首先介绍一下这家对于国人不怎么熟悉的公司吧，Burg Silvergreen成立于2010年3月，行政总部设在德国巴伐利亚州的新乌尔姆。国人或许对这个地方会感到陌生，但事实上在乌尔姆可是两家全球著名的商用车制造商的所在地，一个是戴姆勒旗下豪华客车品牌Setra，另外一个则是依维柯旗下消防车制造商Magirus。Burg Silvergreen的股东有两个，最大股东是中集车辆，拥有80%的股份。另外一个股东是荷兰CIMC Burg（中集下属子公司）的首席执行官Peter van der Burg，他拥有20%的股份。在行政总部，Burg Silvergreen有70名员工，在生产基地还有130名员工。公司主要产品为软蓬挂车、厢式挂车、集装箱挂车、交换厢体挂车等。由于占有绝对的股份，所以中集完全可以理直气壮的说这是它的产品。

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从照片上可以看出，Burg Silvergreen的挂车产品如同它的名字一样，主打色采用银色与绿色为主。而德国目前主流挂车制造商的颜色则主要为白色，Burg Silvergreen会在德国乃至欧洲的挂车市场挂起一阵绿色旋风吗？很有可能。

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Burg Silvergreen主要产品介绍

集装箱半挂车

图中这台45英尺的集装箱挂车采用了宽胎与空气悬挂，对国人来说这样奢侈的挂车极少运用在集装箱运输上，欧洲的集装箱半挂车早已这两项配置。因为欧洲苛刻的法律规定道路运输车辆严禁超载，使用空气悬挂对保护挂车与减少对道路的损害都有好处。

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复合板厢式半挂车

这种挂车在欧洲属于绝对的主流产品。车厢表明光滑，有效减少风阻，Burg Silvergreen还提供了下侧裙套件，让气流更加平顺的通过挂车。

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交换箱全挂车

由于全挂车在国内受到的不平等待遇，这类挂车很难出现在中国市场，但这并不影响它在欧洲的主流挂车地位。通过厢体的提升和独立支撑后，直接将厢体留在货场，然后车辆开走继续进行其他的运输任务

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软蓬挂车


13.9米的挂车仅比标准的45英尺集装箱挂车稍长，软蓬挂车在欧洲物流用车占据了大多数的份额，也特别适合欧洲标准化的托盘运输方式。软蓬挂车到达货场后驾驶员下车解开车上的帆布扣带，在挂车前方的卷轴处专门的拉手就可轻松拉开篷布。蓬布推拉开后里面为固定货物的移动稳桩，这种稳桩也可前后任意移动，使得装卸货物非常方便。

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编后语

据了解，虽然Burg Silvergreen属于中集车辆，但是这样的高端半挂车在短时间内不会在中国市场出现。而且由于部分欧洲用户认为中国品牌不如欧洲本土品牌，中集车辆没有在欧洲使用CIMC品牌进行产品推广，所以设立德国Burg Silvergreen品牌的原因。在价格方面，Burg Silvergreen的定价则看齐欧洲主流挂车制造商。
在国内的高端挂车市场，潍柴与德国考格尔已经签署意向书，而东风跟史密斯公司也签署半挂车项目合资合作意向书，都有意进军国内挂车市场，而中集坐拥全国最大的挂车市场占有率，却反其道而行之将目光投到了欧洲，是否能够成功打开这个竞争激烈的市场，重型车网将继续关注。

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老虎

看上去蛮有腔调的，不知道在krone，schmitz，Kögel，3大家面前有竞争力吗？

这算中资，还是收购人家本土品牌的呢？