【重型车网 转载】伴随着国家政策环境、消费升级、一带一路、行业竞争加剧、互联网移动互联以及物联网的到来、节能环保等大趋势，跨境供应链、餐饮外卖、食材B2B、新零售等方面成为冷链物流企业进行增量的因素。面对这些变化，物流企业应如何提升物流运输效率以及实现降本增效成为致胜的关键。山东中集本次年会期间隆重推出了国内首台中置轴可交换冷藏货车列车和9.6米高强度彩涂食品级环保冷藏车，以全新的产品和技术改变目前国内冷藏车市场“散乱差”的行业形态，助力全面提升中国的冷链物流效率。
本次年会，山东中集中置轴冷藏列车首次亮相，成为全场最抢眼的一景。
本次展出的中置轴冷藏货车列车由于装载效率高、容量大，受到国内快递运输的高度关注。根据前期试点的情况来看，山东中集研发的中置轴货车列车相比普通半挂车有着以下明显的优势：
一是装载量大。相比于传统的13米高栏半挂车，中置轴货车列车可以多拉31m³货。如此看来，同样情况下，给物流企业留出更多的配载优势。
二是运输方式更加灵活。主车和中置轴挂车通过主从钩连接，可去掉挂车仅使用前部的载货车运载，可随时实现甩箱、交换箱和接力运输，缩短货物在途时间。灵活多样，满足多种物流需求。中置轴货车列车的灵活性，更像是搭积木一样，可以根据需要来做组合。比如有一批货物，有的到武汉，有的到上海，就可以在挂车部分装武汉的，到武汉后可以直接卸掉挂。这样一来，车辆的利用上就更加灵活。从两种组合的形式上来看，两个比较短的车，可能就比较适合短途的甩箱，一长一短的就比较适合长途的接力运输。
三是使用效率更高。如龙运、顺丰等有短途甩挂需求的企业，或者其他大型企业，在部分地区形成标准以后，就能通过沿途甩箱的方式来提升效率，从而提高车头利用率，降低沿途的装卸、油耗等成本。
四是可定制化。在国家规定的范围内，对快递企业来说，根据业务的需求，车厢可以做一些定制化的长度设置。
目前，山东中集已为黑龙江龙运、顺丰、京东、申通、德邦等物流公司生产中置轴40多列，并与各大主机厂的深入合作、积极拓展中置轴挂车细分产品：分别与VOLVO、斯堪尼亚、奔驰、联合卡车、陕汽、重汽、东风、红岩、江淮、北京福田、柳汽等国内知名公司研发出了四轴、五轴、六轴中置轴货运列车，车厢形式也包括可交换箱体以及固定箱体，厢板选材上涵盖了干货厢以及冷藏厢型式。
在欧洲，中置轴挂车是“模块化”运输的一个重要产品单元。模块化运输是以标准化的车辆、箱体等运输、储存载体为基本作业单元，通过单元的组合、分解以及更换，实现更优化的运输管理与组织，提升运输效率。在模块化运输下，各个模块化单元可以独立工作，也可以组合运输，具备较高的灵活性，可适应不同运输需求。中置轴挂车灵活、高效的运输优势，安全、节油的环保理念被欧洲物流运输行业发挥的淋漓尽致，是欧洲模块化运输的典型成功案例。
近年来，随着国家交通运输业相关管理政策实施的逐步到位，地区间地方保护主义政策的逐渐撤消，中置轴列车这种高效、经济、节能、环保并完全优于单体货车的运输方式必然成为中国物流运输行业的首选。交运函[2015]436号文件《交通运输部关于开展超长列车试点工作的批复》发布后，根据中集集团的安排，山东中集承担了该项目的产品设计、试验工作。伴随国家交通部超长汽车列车试点工作的逐步开展，山东中集在中置轴货车列车领域创造了多个第一：2016年1月20日中国第一台中置轴列车在山东中集下线，8月山东中集中置轴货车列车完成交通部组织的测试。2017年2月国内第一个中置轴挂车公告由山东中集申报下达， 8月国内第一列中置轴货车列车正式上路运行，这或将开启国内全新物流运输模式新纪元，促进国家GB1589政策法规所倡导的规范、高效物流运输有效落地，对甩挂运输也将产生革命性的影响。
