【重型车网 原创】在中国重汽2018年商务大会的展车现场，有一款低风阻厢式半挂车很吸引眼球，这也是国内首款主打低风阻的挂车产品。因为现在已经有越来越多的用户意识到，除了车身重量、发动机技术等方面，空气阻力也是影响油耗的一个重要方面。
中国重汽2018商务年会现场所展示的低风阻挂车产品
根据技术人员研究得知，当车辆高速行驶的时候，最大的阻力都来源于空气。而通过实验表明，当车速高于每小时80KM的时候，就有将近一半的油耗是用来克服空气阻力的。车速越高，车辆受到的空气阻力就越大，空气阻力的增加值与车速增加值的平方成正比，也就是说，车速提高两倍，空气阻力会相应的提高四倍。
目前国内的公路牵引车虽然几乎已经将导流罩作为标配，但由于众多用户的挂车与之不匹配，整车的空气动力学并不算太好。尤其是许多用户连封闭运输都尚未做到，降低风阻更无从谈起。而重汽五岳此次推出的低风阻厢式半挂车，则是连手重汽联合开发的产品，能够与车辆完美的搭配，实现最大程度的降低风阻，提高燃油效率，降低油耗，实现为用户省钱的目的。
展示所用的车辆是一辆豪沃T7H智能卡车，这辆车采用整体式侧防护，美观且有效降低风阻。驾驶室四点悬浮、空气座椅、整车空气悬架、AMT自动变速箱及福伊特液力缓速器的应用，提高了驾驶舒适性及安全性。除此之外，该车还配置了EBS+ESC（电子稳定性控制系统）、AEBS（自动紧急制动系统）、ACC（自适应巡航控制系统）、LDWS（车道偏离预警系统）以及HSA（坡道起步辅助系统），使车辆安全性极大程度上得到了提升。
而作为展示的重头戏，这辆低风阻厢式半挂车采用轻量化的复合板材质。厢体下方全部由侧裙板包覆，以降低风阻。很多人担心换轮胎的时候会很麻烦，其实这个担心是多余的，因为每一块侧裙板都可以单独掀起，并不会影响轮胎的更换与车桥的保养等等作业。而车尾向内收折的造型则起到了减少乱流的作用。
这款空气动力学挂车能够降低风阻的最主要原因是在挂车尾部采用了一个如同游艇尾部的结构，尾部导流罩能够引导气流平顺的滑过车身，而车尾的导流罩也能够进行折叠，方便在物流市场对接货台时不至于造成导流罩的损坏。
根据重汽的介绍，这款低风阻挂车比起普通挂车能够降低10%-15%的空气阻力，这对于长途运输用户来说，降低的风阻意味着更低的油耗与更低的二氧化碳排放量，这对于环保来说是非常有利的。我们也期待着这样的挂车能够早日投放市场，为中国低碳物流运输尽一份力。
