剖開大件車的心臟 液力變扭器

Exceptional

east-flying 发表于 2014-11-1 18:12
没有变扭功能，只是个耦合

正解：连奔奔自己都未称之为液力变扭器，正式文件中称谓是“液力涡轮离（耦）合器”。

Exceptional

ghhs 发表于 2014-11-2 18:40
WSK400&WSK440的变扭比为多少？

若没记错，应是2 400 牛/米（WSK 400）和2 700 （WSK 440）。

cwshamhk

Exceptional 发表于 2014-11-2 22:51
正解：连奔奔自己都未称之为液力变扭器，正式文件中称谓是“液力涡轮离（耦）合器”。 ...

大哥好
問問  對用家來說  MB和M   價錢相若  誰家的較實際

Exceptional

cwshamhk 发表于 2014-11-2 23:00
大哥好
問問  對用家來說  MB和M   價錢相若  誰家的較實際

客观讲，MB 大件车在国内很吃香，独占熬头，但国外的情况您肯定了解，
M 占有率也相当高，且椐用户反映其更加皮实，耐用性上乘。

cwshamhk

Exceptional 发表于 2014-11-2 23:18
客观讲，MB 大件车在国内很吃香，独占熬头，但国外的情况您肯定了解，
M 占有率也相当高，且椐用户反映其 ...

年前買的山東軸線車入役了
鋼結構和舉升能力完全達標  但轉向很很很遲鈍    
拉橋樑預制件  約100噸   在公路上行走尚可  也可達70Km
在工地內 鑽橫街入窄巷  同場校技 被G牌遠遠拋離

Exceptional

cwshamhk 发表于 2014-11-2 23:33
年前買的山東軸線車入役了  
鋼結構和舉升能力完全達標  但轉向很很很遲鈍   
拉橋樑預制件  約 ...

您说到点子上了：国内各厂家一个共性问题是转向系统普遍存在不协调（不讲“问题”）。
至于被洋货甩在后边倒不用在心，这与每轴配载有关，国内的单轴载荷力仍稍逊色些。

ghhs

Exceptional 发表于 2014-11-2 22:54
若没记错，应是2 400 牛/米（WSK 400）和2 700 （WSK 440）。

我所指的是Stall Torque Ratio,比如Allison TC561 是1.58, Wsk400为1.6?Wsk440 2.5?

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2014-11-2 23:18
客观讲，MB 大件车在国内很吃香，独占熬头，但国外的情况您肯定了解，
M 占有率也相当高，且椐用户反映其 ...

一家独大，爬得越高，摔得越重

Exceptional

ghhs 发表于 2014-11-3 00:31
我所指的是Stall Torque Ratio,比如Allison TC561 是1.58, Wsk400为1.6?Wsk440 2.5?

喔，您指失速下的最大扭矩变换倍率, WSK 400+ = 1.6 - 2.5 ，完全正确！

鄂AK47 已手机认证

ghhs 发表于 2014-9-28 16:05
前辈 偶然得知除了传统的液扭，沃尔沃还有个扭矩放大器？不知道这和传统液扭有什么不同？相比之下有什么优 ...

powertronic就是沃尔沃的AT嘛，扭矩放大不就是指变扭器?
原来沃尔沃的AT变速箱1992年就出来了，9年以后第一代I-shift才问市
http://www.commercialmotor.com/big-lorry-blog/-now-heres-one-that