四川现代：创虎410P 6x4牵引车

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前后轴都是多片钢板弹簧悬挂，据经销商介绍目前还不能选择少片簧的轻量化悬挂，希望能够早日丰富配置。横向稳定杆这种配置没有做到全系标配不够厚道。

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传统6x4车型都是在第二轴和第三轴上面布置双腔制动分泵，也就是俗称的断气刹。创虎这个制动分泵的布置就有点意思了，在第一轴和第二轴布置断气刹，第三轴就是普通的单腔制动气室。

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底盘主要附件都布置在大梁左侧，包括尿素罐、蓄电池、储气筒、干燥罐等零件。创虎用的是两个165AH的免维护蓄电池，不需要加注电解液，免去了后续保养的一道麻烦。

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克诺尔（KNORR）这个品牌大家应该也不会很陌生，和威伯科（WABCO）一样都是国际大品牌，在制动系统领域都是处于领先地位，像斯堪尼亚和沃尔沃的EBS系统使用的都是克诺尔的产品。创虎的ABS系统、干燥罐、阀体等都是克诺尔提供的产品，制动系统方面可以放心。

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如果觉得还不够，创虎Powertec发动机440马力以上标配发动机制动，410马力以下的可以选配。并且选择ZF变速器还可以选择加装液力缓速器，创虎在制动系统方面提供的选择还是比较多的。

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创虎的后牌照框没有在常见车型的位置，很日系风格的放在车架中间位置。尾灯造型方正缺乏新意，小亮点就是尾灯内嵌在挡泥板内，整体性强。受到挡泥板的保护，使用寿命可以得到一定的提高。

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后悬挂12片钢板弹簧，独立式平衡轴悬挂，钢板和车桥之间通过一个橡胶块软连接在一起，在行驶过程中可以减少钢板和车桥碰撞的噪音，另一方面也提高了舒适性。

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车桥通过横销V型推力杆定位，通往制动分泵的管路被牢固的扎在推力杆上面，一眼看过去管路布置很简洁。

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很奇怪的是，前面的挡泥板是整体式的，后面的却是分段式挡泥板，本来以为是后半段挡泥板还未装上，经过确认后得知出厂就这样。

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车辆右侧只布置了一个400L的铝合金油箱和消声器，现在国产车型都已经能够提供600L的油箱，希望创虎后期也能有更大的油箱给有需求的客户选择。